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Martin Sigrist

23 BEITRÄGE 0 Kommentare

Letzte Runde?

Bis 2024 will Lamborghini den Huracán noch bauen. Doch selbst wenn er bereits seit acht Jahren auf dem Markt ist, möchte man den kleinen...

Zeit für die Rückkehr

Er war einst ein harter Konkurrent des Golf, der Astra, heute fährt der Kompakte von Opel unter ferner liefen – auch wenn sich auch...

Die Wunderkugel

Was kann denn schiefgehen, wenn aus Spass – einem recht unbedarft hingezauberten Konzeptwägelchen – Ernst werden soll? Im Prinzip alles und noch einiges dazu....

Löwenbändigerin

Die Sonne steht bereits tief, die letzten Strahlen streichen über die Hügelzüge am Sempachersee, die Nacht hat für Nathalie Spillman ihren besonderen Reiz: «Ich...

Zweierlei Traditionen

Der Lotus Type 131 ist mit Aluminiumchassis und Kunststoffkarosserie ein Kind des Hauses. Hinter der Kabine sitzt ein zugekaufter Motor. Zum Launch des Lotus...

Fünfer mit Charme

Franzosen mochten vier Türen. Alle gros­sen Nachkriegswagen aus dem Hexagon hatten vier Türen, die Crèmeschnitte Renault 4CV, der Döschwo Citroën 2CV oder auch dessen...

Fusionsreaktor

Hybride sind nicht neu für den Sportwagenhersteller aus dem englischen Woking. Sein erster Hybrid-Supersportwagen war der McLaren P1 von 2012, 2018 sorgte der Hyper-Hybrid...

Volksfest

Der Anfang ist chaotisch. Zwar präsentiert sich die Mehrzweckhalle von Brescia (I) recht aufgeräumt, die Stimmung ist gelassen und die bereits zur technischen Abnahme...

Korrekt elektrisiert

Geradeaus und ohne grosse Komplikationen, so soll auch der Umgang für die Kunden mit dem neuen Mitstreiter im vielzitierten Premiumsegment sein. Aus diesem Grund...

Elektrische Chefsache

S-Klassen sind Leitobjekte. Der EQS erfüllt das optisch klaglos. So hat noch kein Serien-Mercedes ausgesehen. Das Raumkonzept des 5.20-Meter-Wagens ist anders. Er hat eine...