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Stephan Hauri

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Batterie oder Brennstoffzelle?

Das nach wie vor grosse Problem des Elektroautos ist die Speicherung der elektrischen Energie zum Antrieb des Motors. Weil die heute üblichen...

Treibstoffe nach Rezept

Moderne Verbrennungsmotoren können mit komplexen Abgasentgiftungssystemen ausgestattet werden, die so wenig Schadstoffe ausstossen, dass diese teilweise nahe an der Grenze der Nachweisbarkeit...

Testen hinter den Bäumen

Asphalt- und Schotterstrassen von insgesamt 68 Kilometern Länge auf einem Gelände von 520 Hektar, so viel wie rund 725 Fussballfelder: In Immendingen (D), rund...

Wasserstoff-Kickoff in der Schweiz

Auf drei Schienen sieht Bernd Schips, emeritierter ETH-Professor für Nationalökonomie, Fahrzeuge in die Zukunft fahren: mit batterieelektrischem Antrieb, mit Brennstoffzellen oder mit...

Nachhaltige Abmagerungskur

Der Dieselmotor ist drehmomentorientiert und vorbildlich verbrauchsgünstig, benötigt aber wegen seiner beträchtlichen Partikel- und Stickoxidemissionen eine aufwendige und entsprechend teure Abgasreinigungsanlage. Der...

Von geometrischen Zwängen befreit

Noch immer sind viele moderne Verbrennungsmotoren mit zwei obenliegenden Nockenwellen ausgestattet, die Öffnungs- und Schliesszeiten sowie den Hub der Ventile steuern. Verschiedene...

Motorensound im Wind

So fulminant beginnt selbst in Maranello und Fiorano (beide I) nicht jede Woche: Montagmorgen, zehn Uhr im Ferrari-Epizentrum – und schon stehen...

Gangwechsel für die E-Mobilität

Zur Kernkompetenz des riesigen deutschen Zulieferunternehmens ZF Friedrichshafen gehören Getriebe aller Art. Für Automobile entstehen verschiedenste Produkte vom Handschaltgetriebe für kleinere Fahr-zeuge...

Pleuel mit Innenleben

VOR DEM DURCHBRUCH? Seit Jahren arbeiten Ingenieure an Lösungen für variable Verdichtungsverhältnisse im Verbrennungsmotor. In Wien wurde nun ein System präsentiert, das...