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Editorial

Die Editorials aus unseren Printausgaben der Automobil Revue.

«Eine Wettbewerbsfähigkeit ist erreichbar»

Synthetische Treibstoffe, also flüssige Treibstoffe, die künstlich hergestellt werden, können ein Pfeiler sein, um auch Verbrennungsmotoren zu einer CO2-Reduktion zu verhelfen. Sie sind eine...

Ein Nein zu den Nachtzügen

Die Abstimmung am Wochenende war kaum vorüber, und schon ging das Hau-den-Lukas weiter wie zuvor. Gerade der Verkehrs-Club der Schweiz (VCS) war schnell darin,...

Sagen wir gemeinsam: Nein!

Dass dies das letzte Mal ist, dass wir über das CO2-Gesetz reden, kann ich nicht versprechen. Es ist aber sicher das letzte Mal vor...

Es gibt gute ­Argumente

Man muss die SVP nicht mögen, um ihr den Kampf gegen die Revision des CO2-Gesetzes hoch anzurechnen. Als einzige grosse Partei steht sie geschlossen...

Nutzen und Schaden

Tempo 50 geht es an den Kragen. Geht es nach SP-Nationalrätin Gabriela Suter, soll in Zukunft innerorts generell nur noch 30 km/h schnell gefahren...

Das war ja zu erwarten

Bern macht den Anfang. Nachdem der Bundesrat im März grünes Licht gegeben hatte für Pilotprojekte mit Mobility-Pricing, hat die Stadt Bern jetzt ein erstes...

Velokurse für Rentner

Die Zahl der Unfälle geht weiter zurück! Auch so hätte die Überschrift lauten können, denn wichtige Kennzahlen könnten durchaus auch positiv interpretiert werden. Stattdessen...

Ein Genf ohne Autosalon

Anfang März wimmelt es in Genf normalerweise von Menschen. Lastwagen drängen sich, schwarze Limousinen mit Chauffeur reihen sich vor den Luxushotels auf, spezielle Shuttlebusse...

Einige Grundsätze

Die Einschläge kommen näher, könnte man sagen. Wieder einmal hat man im Bundeshaus über Mobility-Pricing diskutiert, diesmal sogar etwas beschlossen: Der Bundesrat hat vergangene...

Wie Genf heisse Luft verbreitet

Das Genfer Programm zum differenzierten Verkehr Stick’Air wird wohl oft inaktiv bleiben. Das ist eine der erwarteten Auswirkungen des Urteils der Genfer Justiz. Einerseits...