Automobil Revue | 26.02.2026
Im Laufe des Jahres 2026 will die luxuriöse Toyota-Tocher ihr Topmodell Lexus ES in achter Generation auf dem europäischen Markt einführen. Angeboten wird der ES wie bisher als Hybrid und erstmals auch als BEV.
Der neue ES basiert auf der globalen Architektur der K-Plattform von Lexus, die eigens für die Elektroantriebe des Modells optimiert wurde. Das Fahrzeug streckt sich auf eine Gesamtlänge von 5.14 Metern, als BEV ist es 1.56 Meter hoch, der Hybrid ist 5 Millimeter flacher. Damit verbinde es die «Eleganz und Ästhetik» einer Limousine mit dem grosszügigen Platzangebot eines SU, so der Hersteller. «Unser Hauptaugenmerk lag darauf, optimale Proportionen und eine Silhouette zu schaffen, welche die pure Eleganz einer Limousine zum Ausdruck bringt», sagt Yahiko Kumai, Chefdesigner von Lexus International.
Das dahinter stehende Konzept nennt Lexus «Clean Tech x Elegance». Es beinhalte die Verbindung von funktionalem, technologieinspiriertem Design mit einer Formgebung, welche die «Premium-Qualität und den handgefertigten Luxus zum Ausdruck bringt», die für den Lexus ES von grundlegender Bedeutung sei.
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Die Frontpartie des ES zeigt die charakteristische Spindelform von Lexus, die fliessend von der Motorhaube bis zu den Stossfängerkanten übergeht. Die Designer zeichneten eine breite, tief angesetzte Front mit niedrigen Kotflügeln. «Der Höhenunterschied verleiht dem Fahrzeug eine sportliche Note, ohne an limousinentypischer Dynamik einzubüssen», sagt Kumai.
Neu ist die Lichtsignatur mit Doppel-L-Frontscheinwerfern, die als Erkennungsmerkmal für Lexus-Modelle mit Elektroantrieb dienen.
Kumai ist besonders stolz auf das Heckdesign. «Die Linienführung am Heck ist von einer Dynamik geprägt, die im Limousinen-Segment neue Massstäbe setzt.» Durch die markante Verjüngung wurde laut Lexus eine hervorragende Aerodynamik erzielt.
Die Heckbeleuchtung umfasst die charakteristischen L-förmigen Leuchten sowie eine einzelne, durchgängige Lichtleiste, die das Marken-Logo sowie die Heck- und Bremsleuchten umschliesst.
Im Interieur setzt Lexus auf schlichte Modernität mit klar gegliederten, aufgeräumte Oberflächen. Für die physischen Bedienelemente hat sich der Hersteller die «Hidden Switches» einfallen lassen. Bei ausgeschaltetem Fahrzeug sind die Bedienelemente unter der Instrumententafelverkleidung verborgen; erst beim Starten leuchten sie auf und werden sichtbar.
Das Sitzkonzept wurde überarbeitet, um eine schlankere Optik zu erzielen. Statt herkömmlicher massiver Polsterelemente wurde der Sitz in zwei separat bezogene Hälften geteilt. Das neue digitale Cockpit besteht aus einem 12.3 Zoll grossen Kombiinstrument und einem 14 Zoll grossen Touchdisplay.
Lexus ES: Wahl zwischen Hybridantrieb und Elektroversion
Nach aktueller Planung wird der neue Lexus ES in drei Antriebsvarianten starten: Der Hybrid im ES 300h wird von einem 2.5-Liter-Vierzylinder angetrieben, der eine Systemleistung von 148 kW (201 PS) hat. Er steht entweder mit Front- oder mit Allradantrieb zur Wahl.
Das batterieelektrische Modell, der Lexus ES 350e, wird zum Marktstart mit Frontantrieb angeboten, eine Allradversion soll später folgen. Der elektrische ES bezieht seinen Strom aus einer Batterie mit knapp 77 Kilowattstunden Kapazität, der Elektromotor leistet 165 kW (224 PS). Die vorläufige Reichweite gibt Lexus mit 530 Kilometer an. Die Ladeleistung von maximal 150 kW bewegt sich eher im durchschnittlichen Bereich, der Ladehub von 10 auf 80 Prozent soll in rund 30 Minuten erledigt sein.
Preise und exakte Daten zur Markteinführung will Lexus später im Jahr kommunizieren.
