Technik

Die Steuergeräte in der Neuen Klasse bringen 20 mal mehr Rechenleistung als die aktuellen Modelle von BMW. Das wird durch eine neue Elektronikarchitektur ermöglicht, die beim Kabelbaum rund 600 Meter verlegte Kabel und damit 30 Prozent Gewicht einspart.

In seinem Hypercar W1 setzt der englische Hersteller McLaren auf ein neuentwickeltes V8-Triebwerk mit bisher nicht gekannten Leistungsdaten. Der W1 wird aber nicht das einzige Modell sein, in dem der MHP-8 zum Einsatz kommt.

Die Feststoffbatterie könnte der nächste große Sprung in der Elektroauto-Technik sein. Mercedes testet die Technik aktuell an Bord eines modifizierten Mercedes EQS auf der Strasse.

Noch in diesem Jahr führt BMW das erste Modell seiner Neuen Klasse ein – den elektrischen Nachfolger des BMW X3. Der deutsche Hersteller gibt einen ersten Einblick in die Technologie, auf der die Neue Klasse aufbaut.

Brandherde im Inneren von E-Autobatterien sind für die Feuerwehr schwer zu erreichen. Renault hat eine Lösung – und gibt sie nun kostenlos an die Wettbewerber weiter.

Der deutsche Optikspezialist Zeiss und der koreanische Automobilzulieferer Hyundai Mobis haben gemeinsam eine neue Generation von Head-up-Displays namens Holographic HUD entwickelt, die künftig deutlich mehr Informationen als bisher üblich in die Windschutzscheibe projiziert.

Mit der Neuen Klasse hält Ende des Jahres bei BMW auch ein neues Bedienkonzept Einzug in alle neuen Modelle des deutschen Herstellers. Es bringt unter anderem das Panoramic Vision, ein Head-up-Display, das sich über die komplette Windschutzscheibenbreite erstreckt.

Eine Mixtur aus zwei unterschiedlichen Gummimischungen ist Basis für einen neuen Reifentyp, den Porsche und Michelin für den legendären Carrera GT entwickelten. Resultat: Der GT umrundete die Nürburgring-Nordschleife 20 Sekunden schneller als mit den Original-Pneu.

Aeroakustik wird für Fahrzeughersteller immer wichtiger – denn bei leisen Elektroantrieben fallen Geräusche durch Wind oder das Abrollen der Räder stärker auf. BMW intensiviert seine Entwicklungsarbeit in diesem Bereich nun in seinem neuen Aeroakustik- und E-Antriebs-Zentrum (AEZ).

Ein neuartiger Lack soll Autos in rollende Photovoltaik-Anlagen verwandeln. Bei Mercedes wird intensiv an dieser Technik geforscht.

Die Batterie ist das teuerste Bauteil eines Elektroautos. Für viele potenzielle Kunden gilt sie als unbekannte Grösse und Risikofaktor. Doch die Skepsis ist wohl unbegründet. Batterien sind weit langlebiger als bisher angenommen.

Mercedes-Benz hat Details zum neuen Otto-Einstiegsmotor M 252 verraten, der als Mitglied einer neuen, vielseitig einsetzbaren Motorenfamilie (Family of Modular Engines) an den Start gehen wird.