Tests

Über 100'000 Franken für ein Auto sind viel Geld. Der Gegenwert, den man dafür beim Genesis Electrified G80 bekommt, ist aber derart hoch, dass der Preis fast schon als Schnäppchen durchgeht. Test!

Beim VW Bus hat der Kunde so viel Auswahl wie noch nie: Den T7 mit Technik von Ford, den elektrischen ID. Buzz, den Camper «California» und den Multivan auf der PW-Plattform MQB, den es endlich auch mit Allradantrieb gibt – allerdings nur beim neuen Plug-in-Hybridantrieb mit mehr elektrischer…

Nach Einführung seines batteriebetriebenen CLA EQ hofft Mercedes, mit der Hybridversion auch Fahrer anzusprechen, die gegenüber vollelektrischen Fahrzeugen noch zurückhaltend sind. Kann die Teilzeit-Elektroversion ebenso überzeugen wie der Vollstromer?

Der Renault Clio reift: Seit 35 Jahren ist er ein Superstar in Europa. Über 16 Millionen verkaufte Exemplare, davon 115’000 in der Schweiz, erzählen von Erfolg und Vertrauen. Mit der neuen Hybridgeneration beginnt nun ein weiteres Kapitel.

Macht der neue Jeep Grand Cherokee immer noch den amerikanischen Traum wahr und gibt einem das Gefühl, nach Hause zu kommen? Die Antwort findet sich neuerdings auf der Landstrasse.

Seit dem Facelift gibt es für die Mercedes G-Klasse erstmals eine vollelektrische Variante, den Mercedes G580 mit EQ-Technologie. Er muss sich am Verbrenner-Topmodell Mercedes-AMG G63 messen. Was kann der Stromer im Gelände besser, wo punktet der Verbrenner?

Die Sportversion eines elektrischen Kombis von Porsche: Viel weiter in die Nische lässt sich ein Auto nun wirklich nicht drängen. Toll, dass Porsche sowas überhaupt baut, für solche Nischenmodelle haben wir eine Schwäche. Aber findet der Porsche Taycan GTS Sport Tourismo überhaupt seinen…

Es gibt Autos, die kauft man sich als Fortbewegungsmittel. Dann gibt es Sportwagen, die man sich für den Spass am Wochenende gönnt. Und dann gibt es Gesamtkunstwerke wie den Ferdinand S von Sportec, den als Auto zu bezeichnen man sich schon fast nicht mehr traut.

Den Citroën C3 gibt es ganz puristisch mit Benzinmotor und Handschaltung oder rein elektrisch. Wir haben beide Versionen getestet und sagen, welche Version des Kleinwagens für wen die bessere Wahl ist.

Fast 155'000 Franken kostet der Porsche Macan Turbo in Testkonfiguration. Ein Heidengeld für ein mittelgrosses SUV. Dafür bekommt man aber auch einen potenten Sportwagen, der nicht zuletzt an der Ladesäule performt.

Der Subaru ist seit jeher eines der wenigen SUVs am Markt, die das U in «Sport Utility Vehicle» wirklich ernst nehmen. Die kernsanierte sechste Generation legt da noch eine Schippe drauf.

Mittlerweile finden Interessenten in fast allen Fahrzeugsegmenten elektrische Angebote, auch im Klein- und Kleinstwagenbereich. Das zeigen der Dacia Spring und der Leapmotor T03. Bis auf etwas Platz muss man bei beiden auf wenig verzichten. Allerdings sollte man in einem Fall starke Nerven…