Renault Clio im Test: Wie erwachsen ist der Superstar?
Michael Schenk | 28.01.2026
Der Renault Clio reift: Seit 35 Jahren ist er ein Superstar in Europa. Über 16 Millionen verkaufte Exemplare, davon 115’000 in der Schweiz, erzählen von Erfolg und Vertrauen. Mit der neuen Hybridgeneration beginnt nun ein weiteres Kapitel.
Fünf Generationen haben Geschichte geschrieben. Die sechste schreibt Zukunft. Der Renault Clio ist ein Auto, das aus einem Kleinwagen längst eine Identität geformt hat.
Der Clio Phase 1 war der Publikumsliebling der 1990er-Jahre: rund, charmant, «Auto des Jahres». Der Clio Phase 2 wurde der Aufsteiger: grösser, sicherer, in der Schweiz omnipräsent. Der Clio Phase 3 brachte Reife und Qualität – und erneut den Titel «Auto des Jahres». Der Clio Phase 4 wurde zur Lifestyle-Ikone seiner Zeit. Der Clio Phase 5 leitete die Ära der Hybridisierung ein; ein Clio, der ruhiger, strukturierter und moderner wurde.
Und nun steht die nächste, die sechste Phase an: ein Clio, der nicht nur erwachsener wirkt, sondern in der Schweiz auch eine neue Realität schafft, denn Renault Schweiz rechnet damit, dass 80 Prozent aller Clio-Neuzulassungen künftig Vollhybriden sein werden. Effizienz ist so kein Statement mehr, sondern Alltag.
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Der Renault Clio ist ein Kleinwagen, der sich Richtung C-Segment orientiert
Der neue Clio tritt auf wie ein Auto aus der nächsthöheren Klasse. Nicht mehr nur der sympathische Alltagsheld im B-Segment, sondern ein kleiner Aufsteiger, ein urbaner Gentleman, der sich in Richtung C-Segment streckt, ohne seine kompakte Seele zu verlieren.
Seine Front wirkt breiter, gefasster, entschlossener; die Alpine-inspirierten LED-Signaturen fügen ihm einen Hauch Sport-DNA hinzu. Das Design ist ruhiger geworden, konzentrierter, fast schon souverän. Innen setzt sich diese Haltung fort: ein aufgeräumtes Cockpit, klare Linien, fein strukturierte Oberflächen und das OpenR-Link-System mit Google Built-in, das intuitiver arbeitet als in dem einen oder anderen Premiumkonkurrenten.
Man sitzt tiefer, das Lenkrad liegt satt in der Hand, die Ergonomie ist nüchtern und durchdacht. Nichts wirkt verspielt, nichts erklärt sich erst beim dritten Hinsehen.
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Renault Clio: Souveräner Hybridantrieb
Herzstück der neuen Generation ist der Full Hybrid E-Tech 160, ein seriell paralleles System aus einem 1.8-Liter-Vierzylinder und zwei Elektromotoren.
Auf dem Papier klingt das nach Ingenieurskomplexität, auf der Strasse jedoch wirkt es wie ein einziger, ruhiger Antriebspuls. Der Clio startet nahezu immer elektrisch, gleitet leise los, moduliert seine Kraftströme unmerklich und wechselt die Antriebsmodi im Fahrmodus «Smart» selbstständig zwischen sportlicher Direktheit und entspannter Laissez-faire-Leichtgängigkeit. Eine Souveränität, die man im B-Segment nur selten erlebt.
Bis zu 80 Prozent elektrisch im Stadtverkehr fährt er, ohne je eine Steckdose zu brauchen. Das Multi-Mode-Getriebe – früher Kritikpunkt – arbeitet nun angenehm souverän: kein Aufjaulen, kein Zögern, kein Schalten mit Gedenksekunde. Der Verbrauch liegt bei 4.5 bis 5 Litern im Schnitt. Damit wird der Clio zur idealen Schweizer Lösung für Alltag, Pendelwege und urbane Mobilität: effizient, leise, unkompliziert.
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Fein ausbalanciertes Fahrwerk im Renault Clio
Doch der Clio wäre nicht der Clio, wenn er nicht auch überraschend viel Fahrfreude mitbringen würde. Auf kurvigen Landstrassen zeigt er eine Leichtfüssigkeit, die man im B-Segment kaum erwartet. Die neue Vorderachse lenkt präziser ein, die Lenkung kommuniziert klarer, und das Fahrwerk findet eine bemerkenswert feine Balance zwischen Komfort und Agilität.
Ein Anstieg, ein schneller Richtungswechsel, ein enger Bogen – der Clio bleibt lange neutral, schiebt erst sehr spät sanft über die Vorderachse und stabilisiert sich sofort wieder. Keine künstlich erzeugte Dynamik, kein pseudosportlicher Überschwang, sondern eine ehrliche, natürliche Fahrfreude, wie sie gute französische Kleinwagen seit jeher auszeichnet.
Akustisch bleibt er dabei zurückhaltend, das Antriebssystem wirkt kultiviert, und die Dämmung erreicht ein Niveau, das man früher nicht mit dieser Klasse verbunden hätte.
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Warum also ist der Clio 2026 noch immer ein Star? Weil er nichts vorgibt, was er nicht ist. Weil er modern ist, ohne modisch zu wirken. Weil er effizient ist, ohne zu missionieren. Weil er ein Auto ist, kein Gadget. Renault Schweiz sieht in ihm eine neue Normalität: ein Hybrid, der weder Umstände schafft noch Kompromisse fordert. Ein Auto, das den Alltag erleichtert, statt ihn zu organisieren. Eines, das nicht nervt, sondern begleitet.
Im Ergebnis steht ein Fahrzeug, das weit mehr liefert, als seine Klasse verspricht: kultivierter, leiser, präziser – und dabei voller Charakter. Ein Clio, der erwachsen geworden ist, ohne die Leichtigkeit seiner Herkunft zu verlieren.
Genau deshalb erinnert er an das, was Europa seit 35 Jahren an ihm liebt: diese spielerische Selbstverständlichkeit, mit der er Alltag in Lebensqualität verwandelt. Ein rollendes Baguette, frisch gebacken nach moderner Rezeptur – knusprig, leicht, charmant französisch. Ein Alltagsheld, der genau weiss, wann genug genug ist – und gerade deshalb so viel richtig macht.
Technische Daten Renault Clio Full Hybrid E-Tech 160
Abmessungen und Gewicht Länge 4.42 m, Breite 1.77 m, Höhe 1.45 m; Radstand 2.59 m; Leergewicht 1346–1391 kg, Gesamtgewicht 1770 kg, Kofferraum 301 bis1094 l, Anhängelast gebremst/ungebremst 900/670 kg, Dachlast 80 kg, Stützlast 75 kg, Wendekreis 10.40 m, Tankinhalt 39 l
Fahrleistungen 0–100 km/h 8.3 s, Höchstgeschwindigkeit 180 km/h, Verbrauch 4.2 l/100 km (WLTP), CO2 116 g/km, Energieeffizienz C
Preis und Garantie Renault Clio TCe 115 ab 19‘900 Franken, E-Tech 160 ab 26‘500 Franken, Garantie 5 Jahre/100‘000 km, Batterie 8 Jahre/160‘ 000 km
