Tests

Kombinationswagen Das Topmodell von Peugeot geht frisch geliftet in seine zweite Amtszeit. Zwei Plug-in-Hybride stehen zur Wahl – welcher hat Anspruch auf die Krone?

Modellpflege Das Facelift des Wolfsburger Elektro-­Kompaktwagens ID.3 korrigiert die Fehler, die bei der Einführung des Wagens im Jahr 2019 gemacht wurden.

Kompakt-SUV Der Peugeot E-2008 hat die markenüber­greifende Stellantis-Frischzellenkur bekommen. Sie bringt viel ­Gutes, der Sprachassistent ist aber chronisch verständnislos.

Plug-in-Hybrid Mit dem Facelift verbessert Porsche auch die Reichweite des Cayenne S E-Hybrid. Die ist jetzt ganz gut.

Doppelte Kraft Mercedes spendiert der 
E-Klasse eine Riesenbatterie und lässt sie als Plug-in-Hybrid so weit fahren wie kein anderer Hersteller.

Getuntes SUV «Das Bessere ist des Guten Feind», sagt das Sprichwort. Im Fall des Cupra Ateca VZ Cup, der Abt-getunten Version eines sportlichen SUV, trifft es nicht zu. Ganz im Gegenteil.

Kompakt-SUV Der frisch überarbeitete GLA will als AMG 35 mit Alltagsnutzen und Performance überzeugen. Das gelingt
ihm mit zivilisierter Souveränität. Mit einer nervösen Ausnahme.

Elektro-SUV Der Honda e:Ny1 ist dem Hybridmodell HR-V ­optisch sehr ähnlich, ­unterscheidet sich von ihm aber nicht nur durch Details, sondern vor ­allem durch die neue technische Plattform.

Geländegängig In der fünften Generation kommt der 
Jeep Grand Cherokee noch einmal gehobener daher als sein 
Vorgänger. Fürs Gelände taugt er problemlos – auch als PHEV.

Kombi Der Mercedes-AMG C 63 S E-Performance hat 680 PS, aber nur vier Zylinder. Ist das genug, um den 
V8 vergessen zu machen?

Dynamik-SUV Der Cayenne S Coupé ist ziemlich genau 
in der Mitte der frisch überarbeiteten Modellreihe ­positioniert. Das hindert diesen Porsche aber nicht daran, spitzenmässig schnell zu sein. Und auch spitzenmässig teuer.

Sechser Mit dem CX-60 bringt Mazda den 
Sechszylinder-Diesel zurück. Für ein Auto in diesem 
Segment ist der passend. Und vor allem sparsam.