Automarkt Schweiz im August: Das zarte Wachstum geht weiter

Damit verringerte sich das Minus, das sich im Laufe des Jahres angehäuft hatte. Insgesamt 148‘898 Neuimmatrikulationen bedeuten im Vergleich zum Vorjahr noch einen Rückgang um 4.3 Prozent. Allerdings war auch 2024 keine Erfolgsgeschichte im Schweizer Automarkt, so dass der Rückgang doppelt weh tut.

An der Spitze der bestverkauften Marken hat sich VW festgesetzt, aufs Gesamtjahr gesehen liegt die deutsche Volumenmarke mit 15‘536 Autos rund vier Prozent im positiven Bereich. Mit dem SUV-Modell Tiguan liegen die Wolfsburger bei den bestverkauften Modellen ebenfalls auf Rang eins (siehe Rankings).

Auf Rang zwei liegt der deutsche Premiumhersteller BMW, der mit insgesamt 14‘282 Neuzulassungen im Vergleich zum Vorjahr leicht ins Minus gerutscht ist. Skoda liegt mit 13‘549 Verkäufen auf Rang drei mit leicht roten Zahlen. Auf Platz vier folgt Mercedes, das mit 11'863 Fahrzeugen den grössten prozentualen Rückgang (6.5 Prozent) verbuchen musste. Leicht aufgeholt hat Audi, das mit 10‘955 Neuzulassungen ein minimales Plus schreibt.

Bei den bestverkauften Modellen hat sich die Dreiergruppe aus VW Tiguan, Mercedes GLC und Tesla Model Y leicht von der Konkurrenz abgesetzt. Damit liegt der amerikanische Crossover bei den vollelektrischen Modellen mit grossem Abstand auf Platz eins vor dem Duo aus Skoda Enyaq und Elroq.

Im Monat August legten Plug-in-Hybride um mehr als 60 Prozent zu und erreichten einen Marktanteil von 12.3 Prozent der neuen Personenwagen, BEV erreichten 20.5 Prozent. Damit war im August praktisch jedes dritte Auto ein Steckerfahrzeug.

Aufs Jahr gesehen lag der kumulierte Marktanteil per Ende August bei 31.2 Prozent. Trotz des Wachstums bleibt damit eine grosse Diskrepanz zwischen der Marktrealität und der Planung des Bundes, auf der die CO₂-Verordnung fusst – die sieht vor, dass auf Ende Jahr Steckerfahrzeuge einen Anteil von 50 Prozent haben.