Bei Peugeot respektive Stellantis hat man sich von Anfang an um Plattformen bemüht, die sowohl Verbrenner- wie Elektroantriebe aufnehmen können. Damit sollte vermieden werden, dass wechselnde Nachfragen nach den einzelnen Antriebsvarianten zu Produktionsproblemen führen. Die Kehrseite ist hingegen, dass bis anhin die E-Versionen der Franzosen nicht so richtig zu begeistern vermochten, weder bezüglich ihrer Leistung noch im Hinblick auf die zu erzielenden Reichweiten. Mit dem Peugeot e-5008 scheinen sich die Dinge zum besseren zu wenden, denn die Leistungsdaten sind sehr vielversprechend. So nennt Peugeot für die Version mit grosser 96-kWh-Batterie bis zu 660 Kilometer Reichweite, als Antrieb stehen derweil drei verschiedene E-Motorkonfigurationen zur Verfügung: zwei Frontmotoren mit 213 respektive 231 PS für die Long-Range-Variante und zu einem späteren Zeitpunkt auch eine zweimotorige Ausführung mit 320 PS Systemleistung. Dazu sind, als Verbrenner, ein 136-PS-Mildhybrid und ein 195-PS-Plug-in-Hybrid verfügbar.
Wie Peugeot betont, soll derweil der grosse Verbrenner dank uneingeschränkten Tankvolumens auch als reiner Verbrenner ordentlich weit fahren können. Doch noch wichtiger als die reinen Reichweiten sind beim Peugeot 5008 die Ladekapazitäten im Innenraum oder, besser noch, die Anzahl der Plätze. Denn der 5008 ist eine Siebensitzer, ein überaus kompakter People-Carrier übrigens. Mit nur 4.79 Metern Gesamtlänge steht er ziemlich einzigartig in der Landschaft. Das Gepäckvolumen bei drei Sitzreihen liegt dann zwar nur noch bei 348 Litern, allerdings ist dies noch immer eine respektable Grösse für ein reines Elektrofahrzeug, das ja auch noch seine Batterie irgendwo unterzubringen hat. Ist die hinterste Sitzreihe abgeklappt, sind es 916 Liter Stauraum, maximal bietet der Peugeot eindrückliche 2232 Liter Laderaumvolumen.
