Volvo ES90: Wie gelassen fährt sich die elektrische Fünfmeter-Limousine?
Mario Hommen | 04.02.2026
Mit dem ES90 führt Volvo seine Tradition grosser Limousinen ins Elektrozeitalter. Der neue Viertürer ist elegant, komfortabel und technisch ambitioniert. Das hat allerdings seinen Preis.
Das fünf Meter lange Flaggschiff tritt das späte Erbe klassischer Modelle wie 240 und 740 an – allerdings ohne nostalgische Rückblicke. Statt kantiger Formen setzt Volvo auf eine fliessende, coupéhafte Silhouette mit spät abfallendem Dach.
Der Volvo ES90 basiert auf der SPA2-Plattform, teilt sich die Technik also mit dem SUV EX90. Mit 18 Zentimeter Bodenfreiheit sowie dem grossen Akku im Unterboden wirkt der ES90 etwas hochbeinig.
Der lange Radstand von 3.10 Metern streckt die Proportionen. Das auf dem Dach platzierte Lidar-System fällt auf, ermöglicht aber Assistenten einen Weitblick bis zu 250 Meter. Mit einem cW-Wert von 0.25 zeigt sich die Limousine aerodynamisch effizient.
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Im Innenraum steht Komfort klar im Fokus. Der Fond bietet viel Kniefreiheit, allerdings mit Einschränkungen bei Sitzposition und Fussraumtiefe. Dafür profitieren die Fondpassagiere von separater Klimazone sowie Sitzheizung und -belüftung. Vorn überzeugen bequeme Sitze, ein hochwertiges Ambiente und ein aufgeräumtes Cockpit mit zwei Displays und Head-up-Display.
Die weitgehende Touch-Bedienung wirkt modern, erfordert aber Eingewöhnung, da einige Funktionen wenig intuitiv gelöst sind. Verarbeitung und Materialien bewegen sich auf Premium-Niveau. Highlights sind das elektrisch abdunkelbare XXL-Glasdach und das optionale Bowers-&-Wilkins-Soundsystem.
Praktisch zeigt sich der ES90 mit einem variablen Kofferraum von 424 bis 1427 Litern sowie einem kleinen Frunk. Einschränkungen gibt es bei der Sicht nach hinten durch die flache Heckscheibe.
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Auf der Strasse erlebt man den ES90 als entspannten Gleiter. Bereits die Einstiegsversion mit 245 kW (333 PS) und Hinterradantrieb bietet ordentlichen Durchzug und sprintet in 6.6 Sekunden auf 100 km/h, bei 180 km/h wird elektronisch begrenzt. Noch mehr Leistung liefern zwei Allradversionen mit bis zu 680 PS. Besonders in Kombination mit dem adaptiven Luftfahrwerk der Ultra-Ausstattung überzeugt der hohe Fahrkomfort.
Der Single Motor nutzt einen 92-kWh-Akku (90 kWh nutzbar). Realistisch sind unter winterlichen Bedingungen etwa 400 Kilometer Reichweite. Dank 800-Volt-Technik lädt der ES90 mit bis zu 310 kW, die AWD-Versionen sogar mit 350 kW.
Heckantrieb im Volvo ES90 kostet ab 73'700 Franken, Allradantrieb 90'500 Franken
Preislich startet der ES90 bei 73‘700 Franken für das Single-Motor-Modell.
Das Allradmodell Twin Motor mit 335 kW (456 PS) und 106-kWh-Batterie liegt bei 90‘500 Franken, der Twin Motor Performance mit 500 kW(680 PS) und 106-kWh-Batterie liegt bei 95‘700 Franken. SP-X/AR
Technische Daten
Volvo ES 90 Single Motor
Karosserie Fünftürige, fünfsitzige Limousine der gehobenen Mittelklasse. Länge 5.00 Meter, Breite 1.94 Meter (mit Aussenspiegeln 2.12 Meter), Höhe 1.55 Meter, Radstand 3.10 Meter. Kofferraumvolumen 446 bis 1427 Liter, Frunk 27 Liter. Leergewicht 2410 kg, Gesamtgewicht 2900 kg, Anhängelast 1600 kg
Antrieb E-Motor mit 245 kW (333 PS), Drehmoment 480 Nm, Betriebsspannung 800-Volt, Lithium-Ionen-Akkus (NMC) mit 92 kWh Speicherkapazität, Ladeleistung DC 310 kW, AC 11 kW, Ladedauer DC 10 bis 80 % 0:22 h, AC 0 bis 100 % 10 h
Fahrleistungen 0-100 km/h 6,6 s, Höchstgeschwindigkeit 180 km/h, Verbrauch 15.9 bis 18.5 kWh/100 km, Reichweite 650 km (WLTP
Preis ab 73‘700 Franken
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