Wenn Mercedes die überarbeitete S-Klasse als «eigentlich ein neues Modell» anpreist, dann kann BMW das nicht auf sich sitzen lassen und spricht beim aufgefrischten 7er von der umfangreichsten Überarbeitung der Markengeschichte.
Optisch bleibt sich der BMW 7er auch nach dem Facelift treu und behält sein Gesicht mit zweigeteilten Scheinwerfern, wird aber kantiger, was das Design harmonischer wirken lässt. Das liegt auch an den anders gestalteten Hauptscheinwerfern und den horizontalen statt vertikalen Lamellen im Grill.
Auch die Heckleuchten haben eine andere Form, was Anpassungen am Blech erforderte – kostenintensiv und bei einem Facelift nicht die Norm. Apropos Norm: Die wird mit der Option auf neue Zweitonlackierungen gesprengt, indem man den einen Teil nun matt, den anderen in Metallic bestellen kann. Kostenpunkt: rund 15'000 Franken.
Der wichtigste Platz im 7er ist hinten rechts, dort sitzt es sich ab sofort noch angenehmer. Im monumentalen Theatre Screen ist eine Kamera integriert, um Videokonferenzen abzuhalten. Serienmässig sind neuerdings eine Vierzonen-Klimaanlage und ein Panoramaglasdach an Bord, optional gibt es ein Bowers-&-Wilkins-Surroundsoundsystem mit 36 Lautsprechern, Dolby-Atmos-Technologie und Aktivbass in den Sitzen. Eine Klangprobe liess uns den Mund offenstehen. Ein neues Aktivfahrwerk und eine bessere Geräuschdämmung sollen den Komfort weiter optimieren.
Cockpit von der neuen Klasse
Damit auch der Chauffeur auf seine Kosten kommt, übernimmt der 7er die Cockpitarchitektur vom iX3. Bedienung und Anzeigen werden über eine Kombination aus Infotainment, ein über die ganze Frontscheibenbreite projiziertes und für alle Insassen einsehbares Head-up-Display und ein optionales Head-up-Display vor dem Fahrer realisiert. Lenkradknöpfe leuchten nur dann auf, wenn die entsprechende Funktion verfügbar ist. Zusätzlich gibt es im 7er einen Bildschirm für den Beifahrer, der im iX3 nicht bestellbar ist.
Ein M-Performance-7er mit V8 ist in Sicht
Die Plug-in-Hybriden und Elektroversionen i7 bekommen mehr Reichweite und Motorleistung. Der i7 lädt jetzt mit maximal 250 kW, nutzt aber immer noch 400 Volt. Neu im Europaprogramm ist ein Dreiliter-Reihensechszylinder-Benziner mit 400 PS, ein M-Performance-Modell mit V8 wird folgen.
Kein automatisiertes Fahren nach Level 3 mehr, aber ...
Wie Mercedes hat auch BMW die autonome Fahrfunktion nach Level 3 gestrichen. Dennoch kann man auf der Autobahn permanent die Hände vom Lenkrad nehmen und Überholvorgänge per Blick in den Aussenspiegel vornehmen lassen, solange man aufmerksam bleibt.
Preis ab ca. 146'000 Franken
Auf den Markt kommt der überarbeitete 7er im Herbst 2026. Die Preise sind noch nicht bekannt. Der i7 startet aktuell bei gut 140'000 Franken, der 7er als Diesel bei knapp 148'000 Franken. Die Zahlen wird man in Zukunft etwa 6000 Franken nach oben korrigiert müssen.
