Exakte Daten zur Speicherkapazität der Batterie und Fahrleistungen, Leistung und Drehmoment der Elektromotoren bleiben die Schweden allerdings noch schuldig, kolportiert werden deutlich mehr als 400 PS und rund 700 Nm Drehmoment für das SUV, das mit Heckantrieb und Allradantrieb verfügbar sein wird. Im grösseren Modell Volvo EX90 sind Batterien mit mehr als 100 Kilowattstunden Kapazität im Einsatz.
Als halbwegs belastbare Zahl nennt Volvo aktuell eine Reichweite von bis zu 810 Kilometern für das Allradmodell. Wobei die definitiven Homologationswerte zu Verbrauch und Reichweite nach WLTP noch nicht feststehen und die Reichweitenangabe deshalb vorläufig ist.
Der Volvo EX60 basiert auf der SPA3-Architektur des Herstellers, die bislang fortschrittlichste Elektroauto-Architektur von Volvo Cars. «Das Ergebnis sind Bestwerte in Bezug auf Reichweite und Ladezeiten, die der Reichweitenangst ein Ende setzen», sagt Anders Bell, Chief Technology Officer bei Volvo Cars.
Die Batterie ist dank Cell-to-Body-Technik direkt in die Fahrzeugstruktur integriert. Dies steigert nach Unternehmensangaben zusammen mit den im eigenen Haus entwickelten E-Motoren die Energieeffizienz und spart Gewicht. Die Batterie verfügt zudem über ein neues Zelldesign, das «für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Energiedichte und Leistungsabgabe sorgt und so die Reichweite zusätzlich erhöht», heisst es seitens Volvo.
