Formel 1 – Drunter und drüber in Kanada

Eine bessere Werbung für die Rückkehr der Formel 1 nach Europa hätte der Grand Prix von Kanada kaum liefern können. Das überraschende Comeback von Mercedes mit dem ersten Saisonsieg von George Russell und dem dritten Platz von Andrea Kimi Antonelli. Die ungebrochene Kampfeslust von Max Verstappen, obwohl dieser nur noch einen Punkt von einer Sperre entfernt ist. Die – nach eigener Aussage – dämliche Aktion von Lando Norris, der drei Runden vor Schluss auf das Heck seines McLaren-Teamkollegen Oscar Piastri aufgefahren war. Und einmal mehr eine indiskutable Vorstellung von Ferrari mit den Plätzen fünf und sechs für Charles Leclerc und Lewis Hamilton. Für Sauber und Nico Hülkenberg reichte es hingegen zum zweiten Mal in Folge für Punkte, vier Zähler für den achten Rang. Die Mannschaftsleistungen, wie sie auch im neuen Formel-1-Movie in den Kinos zelebriert werden wird, stand am zehnten Rennwochenende im Mittelpunkt. Sie ergeben einen spannenden Gegenschnitt über die aktuellen Befindlichkeiten im so eng zusammenliegenden Feld.

In mentaler Krise

Für Lando Norris ist der Crash drei Runden vor Schluss im Kampf um Platz vier nicht nur ein herber Rückschlag, was seine Titelchancen angeht, er liegt nun 22 Zähler hinter Piastri. Sein Fahrfehler könnte eine nachhaltige Wirkung besitzen. Denn Montreal hat gezeigt, dass der «papaya rules» genannte Nichtangriffspakt im Team höchst fragil ist. Teamchef Andrea Stella dürfte bald gezwungen sein, statt der Gleichberechtigung auf eine Nummer Eins zu setzen, falls Verstappen trotz unterlegenen Materials eine latente Bedrohung in der WM bleibt. Der Italiener sieht einen klaren Verstoss gegen die Prinzipien des Miteinanders: «So etwas wollen wir nicht sehen. Aber es war keine böse Absicht, sondern eine Fehleinschätzung. Und es hat Lando einiges gekostet.»" Der Brite rutscht immer tiefer in eine mentale Krise.

Bei Mercedes kamen Streckenbeschaffenheit und Layout des Circuit Gilles-Villeneuve dem Erfolg entgegen, aber vor allem George Russell war zuletzt auf einem eher unauffälligen, aber höchst effizienten Weg nach oben. Sein vierter Karrieresieg könnte seine Zukunft bei den Silberpfeilen sichern. «Für mich war schon immer klar, dass ich meinen Vertrag verlängern möchte. Mercedes hat mir die Chance gegeben, ich schulde ihnen etwas. Und ich weiss, dass ich in einer guten Position bin, wenn ich weiter solche Leistungen bringe.» Dass er bisher so perfekt mit dem Teamkollegen Antonelli harmoniert, der es als drittjüngster der Formel-1-Geschichte aufs Podium schaffte, nimmt er als moralischen Zusatzschub: «Wieso soll man etwas beenden, wenn es funktioniert?»

«Es ist jetzt alles aufgeräumter»

Nico Hülkenberg hatte seine wiederholte Fahrt in die Punkte seiner Abgeklärtheit zu verdanken, in der Auftaktrunde hatte sich der deutsche Sauber-Pilot aus allem herausgehalten und war aufgerückt. Er selbst sieht als Schlüssel für die zweite Fahrt in Folge in die zählbaren Ränge das Verhalten der Reifen, die Strategie des Teams und vor allem den veränderten Unterboden. «Es ist jetzt alles aufgeräumter», freut sich Hülkenberg, «das Auto ist stabiler». Teamchef Jonathan Wheatley verspürt ein Momentum in Hinwil, das es jetzt auch in Europa zu Nutzen gelte.

Bleibt als grosse Enttäuschung erneut Ferrari, nachdem sich Teamchef Frédéric Vasseur in einer Brandrede vor dem kanadischen Grand Prix gegen alle Gerüchte in den italienischen Medien verwehrt hatte, dass sein Posten und auch der mehrerer leitender Ingenieure in Gefahr sei und Charles Leclerc das Team verlassen wolle. Doch nachdem sich die roten Autos in Montreal im Niemandsland bewegten, die Kritik von Lewis Hamilton immer stärker wird, und Mercedes in der Gesamtwertung vorbei auf Rang zwei gerückt ist, braucht der Franzose dringend ein Erfolgserlebnis. Vasseur klingt fast wie der überaus selbstkritische Lando Norris, wenn er sagt: «Wir machen einfach zu viele Fehler.»