Formel 1 – Die Sommerferien-Bilanz

Elmar Brümmer | 04.08.2025

Wie schade, dass jetzt Sommerpause ist in der Formel 1, so sehr wie die Königsklasse in den letzten beiden Rennen auf Touren gekommen ist. Ein paar Brände konnten beim Grand Prix von Ungarn gelöscht werden, ein paar neue Krisenherde sind entstanden, vielerorten schwelt es auch. Die letzten zehn Rennen werden zur heissen Phase, nicht nur, was das Titelrennen angeht. Die Erwartungen sind allerorten hoch.

McLaren: So richtig wohl war es Teamchef Zak Brown am Ende des 14. WM-Laufs auch nicht, dass er seinen beiden Titelkandidaten immer freie Fahrt lässt. Kurz vor Schluss wäre Oscar Piastri fast dem Führenden und letztlich siegreichen Lando Norris ins Auto gefahren. Das erinnert an alte McLaren-Zeiten mit Ayrton Senna gegen Alain Prost. Eine Vollbremsung Piastris rettete den Partyabend, denn mit dem Doppelerfolg feierte das britische Traditionsteam seinen 200. Grand-Prix-Sieg in der Formel 1. Und so überlegen wie das papayafarbene Auto ist, und so ehrgeizig wie Piastri die Chance seines Lebens angeht, werden wird noch eine Menge brenzlige Situationen erleben. Wozu auch die Diskussion passt, ob die Ein-Stopp-Strategie von Norris in Ungarn ein unfairer Vorteil gegenüber Piastri war. Teamchef Andrea Stella bleibt bei seiner Devise: «Wir bleiben bei unseren Werten und lassen sie weiter gegeneinander fahren. Wir wollen groses, echtes Racing in der Formel 1.»

Wissenstransfer über den Mittagstisch

Aston Martin: Fernando Alonso Fünfter, Lance Stroll Siebter – so stark war das Team in Racing Green schon länger nicht mehr vorn vertreten. Wer die Legende bemühen will, der schreibt das dem Designguru Adrian Newey zu, aber der berühmte Brite kümmert sich nur ums Auto fürs nächste Jahr. Allerdings trifft er sich manchmal mit den Ingenieuren zum Lunch, und warum soll der Wissenstransfer nicht auch über den Mittagstisch funktionieren? Es darf nur kein Strohfeuer bleiben.

Fernando Alonso: Das bisher beste Resultat 2025 für den Spanier, hier vor Saubers Bortoleto und Red-Bulls Verstappen.

Max Verstappen: In Ungarn hiessen die Konkurrenten den Weltmeisters Alonso und Bortoleto (v.l.).

200. McLaren-Sieg: Lando Norris (v.) siegte vor WM-Leader Oscar Piastri.

Ferrari: Ein heisses Eisen, jedenfalls innenpolitisch. Lewis Hamilton, der sich nach dem zwölften Startplatz selbst als «nutzlos» bezeichnet und vor den Augen von Firmenlenker John Elkann dem Team empfiehlt, ihn doch bitteschön auszutauschen. Ein Charles Leclerc, der am Funk tobt, dass er seine Poleposition und die Siegchance verloren hat, weil die Ingenieure nicht auf ihn gehört hätten. Doch laut Ferrari-Mitteilung soll es kein verstellter Frontflügel gewesen sein, sondern ein Problem am Chassis, dass den Absturz Leclercs verursachte. Teamchef Frédéric Vasseur hätte sich zur Vertragsverlängerung sicher ein anderes Ergebnis gewünscht, aber er weiss natürlich, dass die Scuderia noch nicht konstant genug ist. Was Hamiltons Wunsch nach einem Fahrertausch angeht, ahnt der Franzose: «Lewis ist frustriert, aber nicht demotiviert.» Aber in Maranello ist weiter Feuer unter dem Dach.

Mit denselben Piloten

Mercedes: Willkommen im Ferrari-Klub. Hinterachse rein, Hinterachse raus. In der alten Spezifikation läuft der Silberpfeil wieder besser, schafft es George Russell aufs Podium und Kimi Antonelli zurück in die Punkte. Wenig beruhigend allerdings, dass die Ingenieure für viel Geld lange in die falsche Richtung entwickelt haben. Die Sorge von Teamchef Toto Wolff ist natürlich die, dass das jederzeit wieder passieren kann. Immerhin ist der Österreicher in einem sicher: dass er seine beide Piloten auch im nächsten Jahr behalten will.

George Russell: Verdrängte Ferraris Leclerc noch vom Podest.

Kimi Antonelli: Endlich wieder Punkte für den Mercedes-Rookie.

Lewis Hamilton: Er sei für Ferrari «nutzlos», sagte der Rekordweltmeister.

Charles Leclerc: Trotz Poleposition kein Podestplatz.

Red Bull Racing: Über Yuki Tsunoda braucht man momentan gar nicht mehr reden, aber auch Max Verstappen leidet gewaltig. Eben noch auf der Poleposition in Spa-Francorchamps (B), dann auf dem runderneuerten Hungaroring im Niemandsland. Neunter, das ist für den Champion, der die Titelverteidigung längst ad acta gelegt hat, keine Schadensbegrenzung – das ist ein Ärgernis. Das ewige experimentieren ist der Niederländer jedenfalls leid. Sein Bekenntnis, auch im nächsten Jahr seinem Team treu zu bleiben, soll Ruhe reinbringen.

Einfach aussergewöhnlich

Sauber: Neben Aston Martin die zweite positive Überraschung, bevor es in die Rennferien geht, zum sechsten Mal in Folge punkten die Hinwiler. Zwar sind die Briten dadurch, dass sie doppelt punkten konnte, knapp am Schweizer Team vorbei auf Rang sechs der Konstrukteurs-WM gezogen (mit einem Pünktchen Vorsprung). Aber wenn Nico Hülkenberg patzt, ist der Rookie Gabriel Bortoleto da, der in der inoffiziellen Nachwuchswertung der Formel 1 immer besser in Schwung kommt. Als Siebter gestartet, als Sechster im Ziel, lange Zeit im Rennen sich im Sandwich zwischen Fernando Alonso und Max Verstappen behauptet – da hat Teammanager Jonathan Wheatley ein Juwel im Rennstall. «Das Resultat zeugt von der Entschlossenheit des ganzen Teams. Und Gabis Fahrt war einfach nur aussergewöhnlich!» Das Publikum wählte den 20-Jährigen zum «Fahrer des Tages» – schöne Ferien!