Der Jugendwahn in der Formel 1

Das Titelrennen in der Formel 1 wird immer spannender, immer verrückter. Passend zum Heimspiel im Autodromo Nazionale wird Charles Leclerc zum Herzensbrecher, weil ausgerechnet Ferrari die komplizierte Reifentaktik am besten hinbekommt. McLaren, mit dem derzeit besten Auto, trickst sich selbst aus, in dem die beiden Fahrer weiter freie Fahrt haben, obwohl Lando Norris der aussichtsreichere Herausforderer von Max Verstappen ist. Die Frage ist, wann endlich die nötige Stallorder das löbliche Fairplay ersetzt. McLaren hat Chancen auf den Titel gleich in beiden Wertungen, denn Red Bull war in Monza (I) nur noch vierte Kraft. Was für ein Absturz. Verstappen ruft noch in voller Fahrt verzweifelt aus: «Können die Leute im Hintergrund bitte endlich aufwachen. Ich weiss, dass wir uns in einer Sch... Position befinden, aber es ist wichtig!» Sein Auto bezeichnet er mal als «unfahrbar», mal als «Monster». Bei noch 232 zu vergebenden Punkten steuert die Königsklasse nach dem Europa-Abschied auf einen dramatischen Schlussspurt zu.

Monza aber war auch in anderer Hinsicht ein wichtiger Wendepunkt. Nachdem vor dieser Saison kein einziger Transfer stattgefunden hatte, verändert sich fürs kommende Jahr einiges. Erfreulich daran: es gibt auch frische Gesichter. Die Rennställe scheinen sogar in einen richtigen Jugendwahn zu verfallen. So kommt es, dass 2025 mindestens drei Nachwuchspiloten eine Chance bekommen. Ferraris britische Hoffnung Oliver Bearman war schon früh für das Haas-Team bestimmt worden, nachdem der 19-Jährige als Ersatzmann für Carlos Sainz in Saudi-Arabien als Siebter gleich auf Anhieb punkten konnte. Möglicherweise fährt er auch beim nächsten Rennen in Aserbaidschan, falls es bei der Sperre für den Dänen Kevin Magnussen bleibt. Neben Red Bull Racing, wo die Nachwuchsförderung zum Vermächtnis von Firmengründer Dietrich Mateschitz zählt, betreibt die Scuderia den grössten Jugendkader.

Auch Alpine besinnt sich bei der Fahrerwahl auf die Renault Academy, und Managementverbindungen zum neuen Chefberater Flavio Briatore können auch nicht schaden – Jack Doohan, 21, bekommt seine Chance in Blau und konnte damit ausgerechnet seinen Kumpel, den Langstrecken-Werksfahrer Mick Schumacher, ausstechen.

Genauso lief es bei Williams, wo nach dem Debakel in Zandvoort (NL) endlich der überforderte Paydriver Logan Sargeant ausgetauscht wurde. Die Investoren des Teams votierten dafür, dem 21 Jahre alten Franco Colapinto eine Chance zu geben. Der Argentinier kam ohne grosse Vorbereitung in Monza als Zwölfter ins Ziel, ein Achtungserfolg – auch für die Williams Academy.

Alle Aufmerksamkeit für einen Nachwuchspiloten in den Schatten aber stellt der Auftritt des erst seit einer Woche 18 Jahre alten Andrea Kimi Antonelli. Der durfte freitags im Autodromo Nazionale erstmals einen aktuellen Mercedes im ersten Training fahren, und liess den gleich in den Reifenstapeln zerschellen. Keine 24 Stunden später präsentierte Teamchef Toto Wolff den Italiener als Nachfolger von Lewis Hamilton (wechselt zu Ferrari) für kommende Saison. Wolff hatte sich nach eigener Angabe schon fünf Minuten nach Hamiltons Abschied für Antonelli entschieden. Es ist das ehrgeizige Projekt des Österreichers, endlich selbst einen Champion heranzuziehen. Wehmütig erinnert sich der Manager daran, dass er damals als erster mit den Verstappens verhandelt hatte, aber Mercedes dem Niederländer kein Cockpit anbieten konnte. Das soll ihm nie wieder passieren, und deshalb betreuen die Späher des Teams Talent Antonelli schon seit sechs Jahren.

Vielleicht hat auch bei Mattia Binottos Suche nach einem zweiten Mann für Audi-Sauber noch ein junger Aussenseiter eine Chance: Der Brasilianer Gabriel Bartoleto, 19, gewann sein Formel-2-Rennen in Monza vom letzten Platz aus. Frisches Blut in der Fahrerpaarung können sie auch in Hinwil ZH dringend brauchen.