Klaus Justen | 03.11.2026
Im Oktober wurden in der Schweiz und Liechtenstein 18'986 neue Personenwagen zugelassen. Damit steigt die Zahl seit Jahresbeginn auf 192'523 Fahrzeuge – ein leichtes Plus von 2.7 Prozent. Das Wachstum bleibt allerdings deutlich hinter Europa zurück. Für eine Überraschung sorgt die Antriebsverteilung: Bereits 47.1 Prozent der Neuwagen im Oktober waren Steckerfahrzeuge. Der Schweizer Automarkt kippt zunehmend in Richtung Elektromobilität.
Der Schweizer Automarkt steht vor einem bemerkenswerten Umbruch. Im Oktober war beinahe jedes zweite neu zugelassene Auto ein Steckerfahrzeug. 34.9 Prozent der Neuwagen fuhren rein elektrisch, weitere 12.2 Prozent waren Plug-in-Hybride. Zusammen ergibt das einen Marktanteil von 47.1 Prozent. Damit nähert sich die Elektromobilität der Marke von 50 Prozent – und das in einem Markt, der lange als besonders zurückhaltend gegenüber dem Elektroantrieb galt.
In absoluten Zahlen wurden im Oktober 6620 reine Elektroautos immatrikuliert, 58.6 Prozent mehr als im Vorjahresmonat. Bei den Plug-in-Hybriden waren es 2322 Fahrzeuge, ein leichter Rückgang um 1.4 Prozent. Der klassische Verbrennungsmotor (ohne elektrische Unterstützung) verliert dagegen rapide an Bedeutung. Benziner kamen im Oktober noch auf 15.5 Prozent Marktanteil, Diesel auf gerade einmal 4.6 Prozent. Zusammen erreichen sie damit nur noch gut ein Fünftel des Marktes.
Elektro wächst auch über das Gesamtjahr
Der Blick auf die ersten zehn Monate bestätigt die Entwicklung. Von Januar bis Oktober wurden 52'084 reine Elektroautos zugelassen. Das sind 30.5 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Ihr Marktanteil stieg von 21.3 auf 27.1 Prozent. Die Plug-in-Hybride legten um 13 Prozent auf 23'623 Fahrzeuge zu und erreichen einen Anteil von 12.3 Prozent.
Zusammengenommen kommen BEV und PHEV damit bereits auf 39.4 Prozent des Gesamtmarkts. Mehr als jedes dritte neue Auto verfügt also inzwischen über einen Ladeanschluss.
Die Verlierer dieser Entwicklung sind klar auszumachen. Benziner verloren seit Jahresbeginn 17 Prozent und kommen noch auf 19.6 Prozent Marktanteil. Diesel brachen sogar um 23.9 Prozent ein. Ihr Anteil beträgt nur noch 5.3 Prozent. Auch die klassischen Hybridantriebe können sich dem Trend nicht entziehen: Sie legten über zehn Monate lediglich 1.8 Prozent zu und verloren damit leicht an Marktanteil.
BYD mischt die Rangordnung auf
Zu den grössten Gewinnern gehören die chinesischen Hersteller. Allen voran BYD: Die Marke setzte im Oktober 835 Personenwagen ab, beinahe sechsmal so viele wie im Vorjahresmonat. Mit 4.4 Prozent Marktanteil liegt BYD inzwischen vor Dacia, Kia, Hyundai, Renault und Ford. Auch im bisherigen Jahresverlauf ist der Sprung beeindruckend: 5403 Neuzulassungen bedeuten ein Plus von 721.1 Prozent. Damit hat BYD bereits Marken wie Kia und Peugeot überholt.
Doch BYD ist längst nicht allein. Leapmotor steigerte die Oktoberzulassungen auf 377 Fahrzeuge, ein Plus von 233.6 Prozent. Zeekr kam auf 155 Einheiten und legte um 675 Prozent zu. Xpeng erreichte 110 Zulassungen gegenüber gerade einmal sechs im Vorjahresmonat. Die Wachstumsraten sind teilweise auf die noch geringe Ausgangsbasis zurückzuführen. Trotzdem ist die Entwicklung bemerkenswert: Die chinesischen Anbieter etablieren sich zunehmend auch in einem anspruchsvollen Markt wie der Schweiz.
Die etablierten Marken geraten unter Druck
Die Verschiebung zeigt sich auch in der Markenrangliste. Zwar führen Skoda und Volkswagen den Markt weiterhin an, doch gerade bei den deutschen Herstellern läuft es nicht rund. Audi verlor im Oktober 17.7 Prozent, Volkswagen 11 Prozent. Auch BMW und Mercedes-Benz konnten nicht zulegen. Besonders deutlich traf es Ford (minus 38.9 Prozent) und Hyundai (minus 21.3 Prozent).
Es gibt aber auch Gewinner unter den etablierten Marken: Toyota wächst kräftig, ebenso Mazda. Kia konnte im Oktober ebenfalls zulegen. Auf Jahressicht bleibt Toyota mit einem Plus von 16.9 Prozent besonders erfolgreich, während Ford und Hyundai zu den grösseren Verlierern gehören.
In der Gesamtbilanz bleibt VW mit 20'755 Neuzulassungen die Nummer eins, vor Skoda und Mercedes-Benz. Doch die Dynamik liegt zunehmend bei anderen. BYD hat sich mit 5403 Fahrzeugen bereits vor Kia und Peugeot geschoben. Die chinesischen Marken sind damit keine Randerscheinung mehr. Sie greifen etablierte Hersteller an und verändern die Wettbewerbsbedingungen im Schweizer Automarkt.
