Mario Hommen | 13.11.2026
Rimac stellt die Produktion seines elektrischen Hypercars Nevera nach vier Jahren ein. Statt der ursprünglich geplanten 190 Fahrzeuge entstehen lediglich 71 Exemplare. Firmengründer Mate Rimac sieht das Projekt dennoch als wichtigen Erfolg.
Der Rimac Nevera sollte zeigen, was mit elektrischen Antrieben im Hochleistungssegment möglich ist. Mit 1408 kW (1914 PS), 2360 Nm Drehmoment und zahlreichen Rekorden sorgte das kroatische Hypercar für Aufsehen. Doch nach vier Jahren endet die Produktion bereits wieder. Wie Firmengründer Mate Rimac auf Instagram bekannt gab, läuft die Fertigung noch 2026 aus.
Insgesamt werden 51 Exemplare der 2021 vorgestellten Standardversion und 20 Fahrzeuge der 2024 nachgeschärften Variante Nevera R gebaut. Ursprünglich hatte Rimac mit 150 sowie 40 Fahrzeugen gerechnet. Damit bleibt die Produktion deutlich hinter den Erwartungen zurück.
Die Geschichte des Nevera begann 2018 mit der Studie C_Two auf dem Genfer Autosalon. Vier Elektromotoren und eine Leistung von zunächst knapp 2000 PS machten das Fahrzeug zu einem der leistungsstärksten Strassenautos seiner Zeit.
Ende 2022 erreichte der Nevera 412 km/h und wurde damit zum schnellsten Elektroauto der Welt. 2023 folgten zahlreiche weitere Bestmarken. Mit dem Nevera R steigerte Rimac die Leistung schliesslich auf 1571 kW (2136 PS).
Inzwischen hat die Konkurrenz allerdings aufgeholt. Insbesondere chinesische Hersteller übertreffen einzelne Rekorde und bieten leistungsstarke Elektrofahrzeuge teilweise zu deutlich niedrigeren Preisen an. Gleichzeitig erwies sich der mindestens zwei Millionen Euro teure Nevera als schwer vermittelbar.
Im exklusiven Hypercar-Segment konkurriert der Elektroantrieb mit etablierten Sportwagenmarken, deren Kundschaft häufig weiterhin die akustischen und emotionalen Qualitäten leistungsstarker V8- und V12-Motoren schätzt. Auch für den Einsatz auf der Rennstrecke war das hohe Fahrzeuggewicht ein Nachteil.
Mate Rimac wertet das Projekt trotzdem als Erfolg. Der Nevera habe die technischen Fähigkeiten seines Unternehmens unter Beweis gestellt und die Marke international in der Spitzengruppe der Hypercar-Hersteller etabliert. Damit habe das Fahrzeug seine eigentliche Aufgabe erfüllt.
Das Produktionsende fällt zudem in eine Phase, in der sich die Prioritäten des Unternehmens verschieben. Mate Rimac steht seit 2021 an der Spitze des Gemeinschaftsunternehmens Bugatti Rimac. Im September 2026 übernahm ein Investorenkonsortium unter Führung von HOF Capital die zuvor von Porsche gehaltenen Anteile. Die Rimac-Gruppe hält weiterhin 55 Prozent und damit die Mehrheit. Mate Rimac übernimmt zudem die Präsidentschaft von Bugatti Automobiles.
Im Zentrum steht nun die nächste Generation der französischen Luxusmarke. Mit dem Tourbillon ist das neue Spitzenmodell bereits vorgestellt. Der auf 250 Exemplare limitierte und ausverkaufte Sportwagen kombiniert einen V16-Benziner mit drei Elektromotoren. Für seine Fertigung wurde im Sommer 2026 in Molsheim die neue Produktionsstätte La Manufacture eröffnet.
Der Nevera bleibt für Rimac dennoch ein Meilenstein. Er markiert den Aufstieg eines Unternehmens, das Mate Rimac einst mit Umbauten elektrischer Antriebe in einer kleinen Werkstatt in Zagreb begann. Aus dem Projekt eines umgebauten BMW entstand innerhalb weniger Jahre ein international etablierter Hersteller von elektrischen Hochleistungstechnologien. SP-X/AR
