Schweizer Automarkt im August: E-Autos boomen, Tesla verliert

Besonders deutlich zeigt sich das bei den batterieelektrischen Fahrzeugen. Ihre Neuzulassungen schnellten im August um 48.7 Prozent nach oben, womit reine Elektroautos einen Marktanteil von 30.2 Prozent erreichten.

Zusammen mit den Plug-in-Hybriden entfielen damit 42.6 Prozent aller Neuzulassungen auf Fahrzeuge mit Stecker. Im bisherigen Jahresverlauf kommen BEV und PHEV auf 37.2 Prozent und liegen damit erstmals knapp vor den klassischen Hybriden mit 36.7 Prozent.

Der Aufschwung kommt allerdings nicht aus dem Plug-in-Lager. Deren Zulassungen gingen im August um 4.3 Prozent zurück. Der Impuls kommt vielmehr vom reinen Elektroauto.

Die Elektrifizierung des Schweizer Neuwagenmarkts gewinnt damit an Dynamik, verläuft aber zunehmend direkt über das BEV und weniger über die Zwischenstufe des Plug-in-Hybrids. Gleichzeitig schrumpft der Raum für reine Verbrenner: Benziner und Diesel ohne elektrische Unterstützung kamen im August zusammen nur noch auf gut ein Viertel des Marktes.

Auch bei den Marken verschieben sich die Gewichte. VW bleibt der dominante Volumenanbieter und profitiert von seiner breiten Palette aus Verbrennern, Hybriden und Elektroautos. Zu den auffälligsten Gewinnern gehört Skoda, das sich mit Enyaq und Elroq auch im Elektrosegment stark positioniert hat. Noch dynamischer wächst BYD: Der chinesische Hersteller baut seinen Marktanteil von einer kleinen Ausgangsbasis aus rasant aus und zeigt, dass neue Anbieter im Schweizer Markt schnell Volumen gewinnen können.

Auf der anderen Seite steht Tesla. Die Marke verliert deutlich an Boden und ist das prominenteste Beispiel dafür, dass das Wachstum des Elektroautomarkts nicht automatisch allen Elektroanbietern zugutekommt. Auch etablierte Hersteller wie Audi und BMW müssen sich in einem zunehmend umkämpften BEV-Markt gegen neue Konkurrenz behaupten.

Damit lautet die eigentliche Botschaft der August-Zahlen: Der Schweizer Automarkt wächst kaum – der Schweizer Automarkt verändert sich dafür umso stärker. Das zusätzliche Geschäft entsteht zunehmend bei elektrifizierten Fahrzeugen, insbesondere bei reinen Elektroautos. Davon profitieren längst nicht mehr automatisch die bisherigen Marktführer. Der Wettbewerb um die Elektro-Kundschaft wird härter, während chinesische Marken Marktanteile gewinnen und etablierte Anbieter um ihre Position kämpfen.