Die vierte Ausgabe der Swiss RetroMecanika präsentierte nicht nur Autos und Motorräder, sondern bot auch Raum für Fahrräder und einen alten Trolleybus der Genfer Verkehrsbetriebe. Die Messe zog auch andere Aussteller an, darunter Werkstätten, Karosseriebauer, Sattler und andere Berufe aus dem Bereich der Oldtimer-Restaurierung.
Swiss RetroMecanika 2025: Die Leidenschaft lebt weiter
Thierry Guye-Vuillème | 09.05.2025
Die vierte Ausgabe der Swiss RetroMecanika fand am vergangenen Wochenende im Palexpo statt. Obwohl die Oldtimer-Veranstaltung rund 12'000 Besucher und 160 Aussteller erwartete, blieb der Andrang laut Angaben der Organisatoren hinter den Erwartungen zurück.
Verschiedene Clubs und Sammlervereine wie der VCCSR (Vétéran Car Club Suisse Romand) und der MG Grandmothers Club waren anwesend, um ihre Sammlermodelle auszustellen. Jean-Marc Kohler, Mitglied der Veranstaltungsorganisation, berichtet: «Der VCCSR feierte das 70-jährige Jubiläum des Mercedes 190SL und des Peugeot 403, während der MG Grandmother Club eine Szene aus den 1950er Jahren nachgestellt hatte, in der Models um einen rostigen MGA herumschwirrten. Das war ziemlich originell.»
Auch die Schweiz stand im Rampenlicht, mit Lastwagen von Saurer und rund fünfzehn Motorrädern aus der ehemaligen Produktion der jurassischen Marke „Condor“.
Der Verkauf von Ersatzteilen war ebenfalls eines der Highlights dieser Messe, die sich als Nachfolgerin der Oldtimer und Teilemarkt (OTM) präsentiert. Im Laufe der Jahre hatte diese Messe ihr Publikum überzeugt, bevor sie nach ihrem Niedergang infolge der Corona-Pandemie schließlich von Dakota Events übernommen wurde. Das Unternehmen hat die Veranstaltung 2022 unter dem Namen Swiss RetroMecanika wiederbelebt.
Auf der Messe konnten auch einige Händler ihre Fahrzeuge ausstellen. „Einige Verträge werden vor Ort abgeschlossen, aber die meisten kommen in den folgenden Wochen zustande. Natürlich machen diejenigen, die ihre Fahrzeuge zum Marktpreis verkaufen, gute Geschäfte. Die anderen hingegen nicht“, verrät uns ein Mitglied der Organisation.
Das Auktionshaus Arteal bot ebenfalls rund 30 Fahrzeuge zur Versteigerung an. Mehrere davon fanden einen Käufer, darunter der Alfa Spyder 2000, der für 19'000 Franken zugeschlagen wurde, und der Fiat 500 von 1971, der für 10'900 Franken verkauft wurde. Allerdings war die Auktion kein großer Erfolg: „Die Schätzungen sind oft zu optimistisch“, erklärt Jean-Marc Kohler.
Es wurden auch andere, eher ungewöhnliche Projekte vorgeschlagen, wie beispielsweise die „DS Challenge“, bei der 70 DS-Modelle aus den Jahren 1955 bis 1975 auf der Messe versammelt werden sollten, um das 70-jährige Jubiläum des Modells zu feiern. „Obwohl das Ziel etwas utopisch war, konnten wir dennoch rund 50 DS-Modelle in den Hallen und auf dem Besucherparkplatz versammeln.“ Für die Jüngsten wurde außerdem eine Schnitzeljagd im Stil der Paquet-Verlage organisiert.
Die Veranstaltung zog sogar Aufmerksamkeit aus dem Ausland auf sich. Ein Bus brachte Besucher aus dem Hochelsass nach Genf. Dennoch blieb der Andrang hinter den Erwartungen zurück. Daher ist es legitim, sich zu fragen, ob die Zukunft der Veranstaltung gesichert ist. «Wir müssen noch mit unseren Mitarbeitern sprechen, vielleicht wird die Veranstaltung mit einer anderen gekoppelt», sagt Jean-Marc Kohler.
«Es ist jedoch klar, dass die Veranstaltung Teil der Strategie des Palexpo ist, die darauf abzielt, die Verluste im Zusammenhang mit der Automobilmesse abzufedern; das Unternehmen ist weiterhin bestrebt, zusammenzuarbeiten, um die RetroMecanika am Leben zu erhalten. Und trotz der geringeren Besucherzahlen als erwartet haben wir sowohl von den Verbrauchern als auch von den Ausstellern viel positives Feedback erhalten». Auch wenn die zukünftige Form der Veranstaltung noch unklar ist, sollen die Termine für 2026 in Kürze bekannt gegeben werden.
Fotos: Jean-Marc Kohler
Kommentare
Keine Kommentare
