Aston Martin Vanquish Volante: Frischluftvergnügen im Grenzbereich

Die britische Traditionsmarke spricht bei der Neuauflage des Vanquish Volante vom «stärksten und schnellsten Cabrio der Firmengeschichte». In Zahlen: 614 kW (835 PS) und 345 km/h Spitze.

Die Frage nach der Sinnhaftigkeit solcher Extremwerte stellt sich hier nicht. Aston Martin liefert nur, was am Markt nachgefragt wird. Geld ist offensichtlich mehr als genug vorhanden, Kunden stehen bisweilen Schlange, vor allem, wenn das Produkt limitiert ist. Vom Vanquish sind lediglich 999 Exemplare vorgesehen, Coupé und Cabrio. Letzteres kostet in der Basis rund 390‘000 Franken.

Den Briten gelang einmal mehr ein klassisches, zweisitziges Gran-Turismo-Cabrio in perfekten Proportionen. Die Abmessungen gerieten mit 4.86 Metern in der Länge und über zwei Metern Breite üppig. Beides macht das Rangieren in engen Situationen wie Innenstadt oder Parkhäuser zu einer kleinen Herausforderung, selbst wenn Sensoren und Kamera helfen, Rempler zu vermeiden.

Umso entspannter lässt es sich im Vanquish Volante leben, sobald es bei sonnigem Wetter auf leere und kurvenreiche Landstrassen geht. Das elektrische Verdeck – neben Schwarz auch in den Farben Rot, Blau oder Grau – benötigt gerade einmal 14 Sekunden, um hinter den Sitzen unter einer Klappe zu verschwinden. Umgekehrt natürlich ebenso, sollte überraschend Regen aufziehen, und das bis Tempo 50.

Fahrwerk, Lenkung und Bremsen gehören zum Besten. Der Vanquish Volante verkörpert hohe Professionalität, lässt sich trotz seiner Grösse leichtfüßig, agil und mit toller Präzision fahren. Und dies mehr oder minder in allen fünf Fahrmodi (Wet, GT, Sport, Sports + und Individual).

Zur besseren Balance sitzt das 8-Gang-Automatikgetriebe nicht am Motor, sondern zusammen mit dem elektronischen Differenzial an der Hinterachse. Innerhalb von nur 135 Millisekunden kann das Differenzial von komplett offen auf 100 Prozent sperren.

Die Sicherheitsreserven des britischen GT sind enorm. Und das ist gut so. Denn der mächtige Zwölfzylinder – eine komplette Neuentwicklung – liefert aus jeder Lebenslage Druck ohne Ende. Mit seinen 835 PS – sie dürften als kleiner Wink in Richtung Ferrari gedeutet werden, der 12Cilindri hat 830 PS – ist er fast doppelt so stark wie der Erstlings-V12, den Aston Martin vor 25 Jahren im DB7 einsetzte.

Auch das Drehmoment wuchs astronomisch, von 543 auf nunmehr 1000 Newtonmeter. Und die schickt die Kurbelwelle bereits bei bescheidenen 2500 U/min ins Getriebe. Mehr Souveränität beim Fahren lässt sich mit einem Verbrennungsmotor kaum generieren.

Das Interieur ist eine stilvolle Mischung aus Touchscreen-Technologie und klassischen Schaltern. Passend dazu: modernste Online-Konnektivität, in der Vergangenheit bei britischen Fahrzeugen ja oft genug ein Manko. Für den Vanquish hat Aston Martin viel Geld in eine fortschrittliche Elektronik-Architektur investiert, was sich nicht nur in einer gut funktionierenden, natürlichen Sprachbedienung sowie der Integration von Apple CarPlay Ultra als erster Autohersteller überhaupt zeigt, sondern auch in einem ganzen Bündel an zeitgemässen Assistenzsystemen. SP-X/AR