Dacia Spring: Wendiger Stadtstromer fürs kleine Budget

Der Dacia Spring geht in die zweite Generation. Das elektrische Kleinstwagenmodell bleibt seinem Konzept treu: überschaubare Abmessungen, einfache Technik und ein möglichst niedriger Preis. Mit 3.85 Metern Länge tritt der in Slowenien gebaute Viertürer allerdings selbstbewusster auf als sein Vorgänger. Die kantige Karosserie mit SUV-Anleihen fügt sich in das aktuelle Markendesign ein.

Im Innenraum steht Funktionalität im Vordergrund. Die Materialien sind einfach, wirken aber robust. In der Basisversion übernimmt das Smartphone die Infotainment-Funktionen. Die höher positionierte Ausstattung Journey bietet einen 10.1-Zoll-Touchscreen. Dazu kommen ein digitales 7-Zoll-Instrumentendisplay und erfreulich viele klassische Bedienelemente. Auch die Rückfahrkamera erleichtert das Rangieren.

Vorne bietet der Spring ausreichend Platz, im Fond reicht die Kniefreiheit für zwei Erwachsene auf kürzeren Strecken. Der erhöhte Fahrzeugboden schränkt allerdings die Bewegungsfreiheit der Füsse ein. Eine verschiebbare Rückbank gibt es nicht. Das Kofferraumvolumen beträgt 325 Liter, bei umgeklappten Rücksitzlehnen stehen bis zu 1283 Liter zur Verfügung. Weniger überzeugend sind die schmal geschnittenen und weich gepolsterten Vordersitze.

Der 27.5 kWh grosse LFP-Akku ermöglicht eine WLTP-Reichweite von bis zu 250 Kilometern. Damit eignet sich der Spring nicht nur für den Stadtverkehr, sondern auch für kürzere Überlandfahrten. An der Wechselstrom-Ladestation sind serienmässig 6.6 kW möglich. Optional gibt es ein Ladepaket mit 11 kW AC und 50 kW DC. An einer Schnellladestation lässt sich die Batterie damit in 28 Minuten von 15 auf 80 Prozent laden.

Der Elektromotor leistet 60 kW (82 PS) und stellt 175 Nm Drehmoment bereit. Damit ist der Spring im Alltag ausreichend motorisiert. Der Antritt aus dem Stand ist spontan, beim kräftigen Beschleunigen können die Vorderräder allerdings kurz die Traktion verlieren. Für die Autobahn ist der kleine Dacia nur bedingt geeignet.

Seine Stärken spielt er in der Stadt aus. Der Wendekreis von 9.90 Metern macht ihn ausgesprochen handlich, die leichtgängige Lenkung erleichtert das Einparken. Das Fahrwerk reagiert auf kurze Unebenheiten allerdings recht unnachgiebig und gibt Stösse deutlich an die Insassen weiter.

Mit Preisen ab 16'790 Franken für den Expression und 18'790 Franken für den Journey gehört der Spring zu den günstigsten Elektroautos auf dem Schweizer Markt. Dafür gibt es einen unkomplizierten, wendigen Kleinwagen mit überschaubaren Betriebskosten. Wer hauptsächlich kurze Strecken zurücklegt und keinen grossen Platzbedarf hat, findet hier einen zweckmässigen Einstieg in die Elektromobilität. SP-X/AR