Zum Firmenjubiläum bringt Skoda den Fabia 130. Der Hot Hatch verbindet Kleinwagen-Pragmatismus mit Motorsport-DNA und der bislang stärksten Fabia-Motorisierung.
Bezahlbar, praktisch, vernünftig – in der Kleinwagenklasse ist der Fabia seit einem Vierteljahrhundert das Ticket in die Skoda-Welt. Mehr als fünf Millionen Exemplare seit 1999 machen ihn zu einem der erfolgreichsten Modelle der Marke. Nun krönt Skoda diese Erfolgsgeschichte zum Abschluss des Firmen-Jubiläumsjahres.
Die 130 im Namen verweist dabei auf 130 Jahre Unternehmensgeschichte und auf die maximale Motorleistung von 130 kW (177 PS). So versteht sich der leistungsstärkste Fabia als Hot Hatch mit Alltagstauglichkeit, der die Flanke zwischen Vernunftfahrzeug und den früheren RS-Modellen schliesst – das allerdings zu einem nicht minder sportlichen Preis ab 36’390 Franken.
Der aus dem Fabia Monte Carlo bekannte Benziner wurde für den 130er im Detail technisch aufgerüstet, unter anderem modifizierte Ansaugkrümmer, Schwingungsdämpfer und Kipphebel. So steigt die Spitzenleistung um 20 kW auf 130 kW, während das maximale Drehmoment von 250 Nm über ein breiteres Drehzahlband zur Verfügung steht.
Auf der Strasse bedeutet das: Aus niedrigen Drehzahlen schiebt der Fabia spontan an, ab gut 3500 Touren wird der Ton kerniger und der Vortrieb spürbar nachdrücklicher. Dabei dreht der Vierzylinder willig Richtung 6000 U/min und sorgt für eine Höchstgeschwindigkeit von 228 km/h – schneller war ein Serien-Fabia noch nie.
Einen grossen Anteil am quirligen Fahrcharakter hat das ebenfalls nachgeschärfte 7‑Gang‑DSG. Im Sportmodus setzt es höhere Schaltpunkte, reagiert bereitwillig auf Kickdown und untermalt Rückschaltungen mit stabilisierendem Zwischengas. Zusätzlich wurde die Bremslogik modifiziert, damit der Fabia 130 aus Kurven heraus schneller wieder anschiebt – ein Detail, das auf verwinkelten Landstraßen spürbar zur Agilität beiträgt.
Gut passen dazu das um 15 Millimeter tiefergelegte Sportfahrwerk und 18‑Zoll‑Räder, die mehr Präzision und weniger Wankbewegung bringen, ohne den Kleinwagen unnachgiebig hart zu machen. Keine Frage: Die Balance zwischen Alltag und wohldosierter Ambition ist den Tschechen gelungen.
Optisch spielt der Fabia 130 seine Motorsport-Anleihen eher dezent aus. Auf Basis der Ausstattungsvariante Monte Carlo trägt er glänzend schwarze Akzente an Frontspoiler, Heckflügel und Diffusor, dazu ein schwarzes Dach und dunkle Dachsäulen.
Unter dem Heckabschluss blitzt ein Auspuff mit Doppelendrohr hervor, der den sportlichen Anspruch akustisch und optisch unterstreicht. Spezielle 130 Edition-Embleme an den vorderen Kotflügeln und am Heck verweisen auf Jubiläum und Leistungsstufe, die Bi‑LED-Scheinwerfer besitzen schwarze Gehäuse.
Die Sportsitze mit festen Seitenwangen halten Fahrer und Beifahrer auch bei höherem Kurventempo zuverlässig in Position und bieten genügend Polsterung für lange Strecken.
Das Dreispeichen-Sportlenkrad liegt gut in der Hand, Edelstahlpedale und spezielle Einstiegsleisten aus schwarzem Aluminium setzen passende Akzente, während silberne Dekorelemente am Armaturenbrett die sportliche Note optisch auflockern.
Die Digitalisierung wirkt bereits etwas in die Jahre gekommen, entspricht aber dem Stand der Baureihe. Serienmässig blickt der Fahrer auf ein 10‑Zoll‑Cockpit, das je nach Fahrmodus unterschiedliche Layouts anbietet, und bedient das Infotainment über einen 8‑Zoll‑Touchscreen. In der Kleinwagenklasse wirkt die Kombination gerade noch zeitgemäss.
Der Jubiläums-Fabia trägt die Erfolge aus dem Rallyeeinsatz dezent auf die Straße. So ist der 130 eine Alternative zu VW Polo GTI oder Hyundai i20 N mit einer ausgewogenen Mischung aus Fahrspass und Nutzwert. Kkein deftiges RS-Statement, vielmehr ein freundlicher Gruss aus der Sportabteilung. SP-X/AR
Technische Daten Skoda Fabia 130
Fünftüriger, fünfsitziger Kleinwagen; Länge 4.12 Meter, Breite 1.78 Meter (mit Aussenspiegeln 1.96 Meter), Höhe 1.46 Meter, Radstand 2.,56 Meter, Kofferraumvolumen 380 Liter
Ottomotor mit vier Zylindern, 1.5 Liter Hubraum, Leistung 130 kW (177 PS), maximales Drehmoment 250 Nm bei 1500 bis 4000 U/min, Frontantrieb, 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
Fahrleistungen 0-100 km/h 7.4 s, Höchstgeschwindigkeit 228 km/h, Normverbrauch (WLTP) 5.6 l/100 km, CO2-Ausstoss 126 g/km
