Die erste vollelektrische C-Klasse verbindet den Komfort einer Limousine mit der Effizienz moderner Elektroantriebe. Sie bietet viel Platz, eine umfangreiche Digitalisierung und überzeugt mit überraschender Agilität.
Mit der neuen C-Klasse Electric erweitert Mercedes-Benz die Baureihe erstmals um eine rein elektrische Variante. Zum Marktstart tritt der C 400 4Matic mit 360 kW (490 PS) an, im Herbst folgt mit dem C 300 4Matic eine leistungsschwächere Version.
Die ausschliesslich als Limousine angebotene Elektro-C-Klasse basiert auf einer neuen Plattform mit 800-Volt-Architektur. Mit einer Länge von knapp 4,90 Metern überragt sie die weiterhin parallel angebotene C-Klasse mit Verbrenner- und Plug-in-Hybridantrieben um rund 13 Zentimeter. Positioniert ist der Stromer damit zwischen dem BMW i4 und dem neuen Audi A6 Sportback e-tron.
Technisch greift Mercedes auf die jüngsten Entwicklungen der Marke zurück. Optional stehen unter anderem der grossflächige Hyperscreen, ein weiterentwickeltes Digitallicht mit höherer Lichtausbeute sowie die neueste Generation des MBUX-Systems zur Verfügung. Die Softwareplattform MB.OS vernetzt sämtliche Fahrzeugfunktionen und bindet die Limousine an cloudbasierte Dienste an. Dank der 800-Volt-Technik sind Ladeleistungen von bis zu 330 kW möglich. Unter optimalen Bedingungen lassen sich damit in rund zehn Minuten bis zu 300 Kilometer Reichweite nachladen.
Für zusätzlichen Komfort sorgt ein optionales Luftfahrwerk mit vorausschauender Dämpferregelung. Die Abstimmung nutzt dabei auch Schwarmdaten: Erkennt ein entsprechend ausgestattetes Fahrzeug eine Bodenunebenheit, wird deren Position anonymisiert gespeichert. Nachfolgende Fahrzeuge können Fahrwerk und Dämpfung darauf vorbereiten. Im Sportmodus senkt sich die Karosserie um 15 Millimeter ab, während die Hinterachslenkung den Wendekreis bei niedrigen Geschwindigkeiten reduziert und bei höherem Tempo für mehr Stabilität sorgt.
Mercedes C 400 4Matic. Cliquez pour agrandir!
Ein erster Fahreindruck auf finnischen Landstrassen bestätigt den komfortablen Charakter der Elektro-C-Klasse. Selbst auf unebenem Asphalt bleibt das Fahrwerk gelassen, während im Sportmodus ein direkteres Ansprechverhalten spürbar wird.
Der C 400 4Matic kombiniert zwei Elektromotoren mit einem Zweiganggetriebe an der Hinterachse. Der vordere Antrieb wird über eine Trennkupplung zugeschaltet und bei geringer Leistungsanforderung entkoppelt, um Energieverluste durch Schleppmomente zu reduzieren.
Die Batterie verfügt über eine Kapazität von 94 kWh. Mercedes gibt für das Basismodell eine Reichweite von bis zu 762 Kilometern nach WLTP an. Im Testbetrieb mit grösseren Rädern lag der Verbrauch bei rund 16 kWh/100 km.
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Vom längeren Radstand profitiert vor allem der Innenraum. Gegenüber der konventionellen C-Klasse stehen knapp zehn Zentimeter mehr zur Verfügung, was insbesondere den Fondpassagieren zugutekommt. Die etwas tiefere Sitzposition im Fond und der reduzierte Fussraum vorne sind den Einbauten der Batterie im Fahrzeugboden geschuldet. Das Gepäckabteil fasst 470 Liter, zusätzlich stehen 101 Liter Stauraum unter der Fronthaube zur Verfügung.
Auch optisch hebt sich die elektrische C-Klasse ab. Der beleuchtete Kühlergrill verfügt über 1050 Lichtpunkte, im Innenraum dominiert der fast einen Meter breite Hyperscreen. Optional lässt sich zudem ein Glasdach mit 162 integrierten Lichtpunkten bestellen, das bei Dunkelheit für eine besondere Atmosphäre sorgt.
Bei den Assistenzsystemen bietet Mercedes unter anderem einen erweiterten Rückfahrassistenten. Dieser kann das Fahrzeug auf Wunsch selbstständig bis zu 120 Meter weit aus unübersichtlichen Sackgassen zurückführen. SP-X/AR
Technische Daten Mercedes C 400 4Matic elektrisch
Karosserie Vierürige, fünfsitzige Limousine der Mittelklasse; Länge 4.88 Meter, Breite 1.89 Meter, Höhe 1.50 Meter, Radstand 2.96 Meter, Kofferraumvolumen 470 Liter plus 101 Liter Frunk.
Motor und Antrieb Allradantrieb, je eine permanentmagneterregte Synchronmaschine an Hinter- und Vorderachse, Systemleistung 360 kW (490 PS), Drehmoment 800 Nm. 800 Volt, Akku 94.5 kWh (netto), Ladeleistung DC bis 330 kW, Ladung 10 bis 80 Prozent in 22 Minuten, Ladeleistung AC 11 kW (22 kW optional).
Fahrleistungen 0-100 km/h 4.0 s, Höchstgeschwindigkeit 210 km/h, Verbrauch 14.1-18.5 kWh/100 km, , Reichweite bis 762 km (WLTP)
Preis Schweiz noch keine Angaben, Deutschland ab 64‘325 Euro
