Ein Elektro-Mini, entwickelt und gebaut in China: Da nimmt der vorurteilsfreie Autotester zunächst eine skeptische Haltung ein. Zu Recht – und zu Unrecht.
Die Marke Mini steht wie kaum eine andere für Fahrspass. Der Wandel zur Elektromobilität ist deshalb eine besondere Herausforderung. Neben den Elektroversionen von Cooper und Countryman ist der Aceman das einzige reine Elektromodell der Marke.
Mit 4.08 Metern ist er vier Zentimeter länger als der Cooper, bleibt aber deutlich unter dem 4.44 Meter langen Countryman. Hinten geht es überraschend geräumig zu, der Kofferraum fasst allerdings nur 300 Liter und maximal rund 1000 Liter. Optisch bleibt der Aceman klar als Mini erkennbar, wirkt aber verspielter als die Cooper-Modelle. Gebaut wird er seit 2024 in China, im Gemeinschaftswerk von BMW und Great Wall Motor.
Mini Acemann SE. Zum Vergrössern anklicken!
Im Cockpit überzeugt das markentypische runde «Pizza»-Display mit brillanter Darstellung. Die verschachtelten Menüs sind allerdings nicht immer intuitiv. Sitze und Materialqualität geben dagegen wenig Anlass zur Kritik.
Der 160 kW (218 PS) starke Elektromotor hat mit den rund 1.8 Tonnen des Aceman SE wenig Mühe. Tempo 100 ist nach 7.1 Sekunden erreicht, bei 170 km/h ist Schluss. Die 49.2 kWh grosse Batterie ermöglicht nach WLTP 384 bis 405 Kilometer, im Alltag dürften eher etwa 300 Kilometer drinliegen. Mit maximal 95 kW fällt die Ladeleistung zudem bescheiden aus.
Das straffe Fahrwerk passt zum Mini-Anspruch, ist aber nicht frei von Schwächen. Auf gutem Asphalt liegt der Aceman satt, auf schlechten Strassen wird er unruhig. Zudem sind Antriebseinflüsse in der Lenkung spürbar. Dafür macht der kleine Stromer in Kurven richtig Laune: Mit seinem kurzen Radstand wuselt er munter durch Serpentinen und beschleunigt nahtlos aus den Kurven. Seine Domäne sind Stadt und Landstrasse, nicht die Langstrecke.
Der Aceman E startet in der Schweiz bei 33'590 Franken, der getestete Aceman SE bei 36'590 Franken. Der 258 PS starke John Cooper Works kostet 46'290 Franken. Damit liegt zwischen dem SE und dem Topmodell ein beträchtlicher Aufpreis, obwohl auch der JCW keinen grösseren Akku bietet.
Den klassischen Mini-Fahrspass vermittelt der Aceman nicht jederzeit. In der Stadt und auf kurvenreichen Strecken zeigt er aber, dass elektrischer Fahrspass durchaus anders aussehen kann. SP-X/AR
Technische Daten
Mini Aceman SE
Karosserie Fünftüriger, fünfsitziger Kleinwagen-SUV; Länge 4.08 Meter, Breite 1.75 Meter (mit Aussenspiegeln 1.99 Meter), Höhe 1.51 Meter, Radstand 2.61 Meter, Kofferraumvolumen 300 bis 1005 Liter
Batterie Lithium-Ionen-Akku mit 49.2 kWh Kapazität, Ladeleistung DC bis 95 kW, AC bis 11 kW, Ladedauer DC 10 bis 80 % in 31 Minuten, AC 0 bis 100 % in 5.5 Stunden
Fahrleistungen 0 bis 100 km/h in 7.1 s, Höchstgeschwindigkeit 170 km/h, Normverbrauch 14.7 kWh/100 km, Reichweite 384 bis 405 km (WLTP), Testverbrauch 17.4 kWh/100 km
