Fahrspass soll in jeder Fahrzeugklasse möglich sein. Unter dieser Prämisse brachte Honda 1983 auf Basis des Civic das Sportcoupé Civic CR-X auf den Markt. Kompakt, leicht, mit Frontantrieb und Hochdrehzahl-Sauger. Deutlich unter 850 Kilogramm wog die erste Generation, womit zwischen 66 kW (90 PS) und 92 kW (125 PS) im Wortsinn leichtes Spiel hatten. Die 74-kW-Version (100 PS), welche die Automobil Revue 1984 testete, kostete damals 18'400 Franken – ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Die zweite Generation hörte nur noch auf den Namen CR-X, dessen Top-Motorisierung erstmals VTEC-Technologie bekam und 110 kW (150 PS) leistete. Der CR-X bekam ab 1994 den Namenszusatz «del Sol» und leistete bis zu 118 kW (160 PS).
