Automobil Revue | 16.06.2026
Nach dem Debüt der Alpine A390 GT im Jahr 2025 folgt mit der Alpine A390 GTS nun die Hochleistungsversion der Baureihe. Die drei Elektromotoren bringen eine Gesamtleistung von 345 kW (470 PS) und ein Drehmoment von 824 Nm auf die Strasse, dafür wurde unter anderem das Active Torque Management optimiert.
In nur 3,9 Sekunden beschleunigt der 4.61 Meter lange fünftürige Fastback von null auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 220 km/h erreicht. Die Batterie hat eine Kapazität von 89 Kilowattstunden, die Reichweite beträgt bis zu 503 km mit 21-Zoll-Rädern und 551 km mit 20-Zoll-Rädern und Alcantara-Sitzen.
Vorne arbeitet ein Synchronmotor mit gewickeltem Rotor, hinten treiben zwei Permanentmagnet-Synchronmotoren jeweils ein Rad an. Sie steuern die Räder unabhängig voneinander an und ermöglichen so das Alpine Active Torque Vectoring. Dieses wird durch das vorgeschaltete Drehmomentmanagement Alpine Torque Pre-Control ergänzt. Es sorgt dafür, dass das hohe Drehmoment von bis zu 824 Nm sicher und kontrolliert auf die Strasse gebracht wird.
Über eine spezielle Taste am Lenkrad können fünf Fahrmodi ausgewählt werden: Save, Normal, Sport, Perso und ein neuer Track-Modus. Die Modi Normal, Sport und Track beinhalten unterschiedliche Einstellungen für das Alpine Active Torque Vectoring, die elektronische Stabilitätskontrolle ESC und die Traktionskontrolle. Das ESC kann über eine spezielle Taste am Armaturenbrett auch vollständig deaktiviert werden.
Alpine A390 GTS. Zum Vergrössern anklicken!
Die Alpine A390 GTS ist das erste Modell, das über eine in Frankreich hergestellte Batterie mit Hochleistungs-Chemie verfügt. Sie garantiert eine maximale Entladeleistung für die Traktion von bis zu 1200 Ampere im Entladungsmodus, um die drei Motoren mit 345 kW zu versorgen. Ausserdem muss sie beim Entladen ein stabiles Leistungsniveau halten.
Um dies zu erreichen, hat Alpine die gesamte Architektur und Leistungselektronik der 400-Volt-Batterie neu konzipiert: mit einem speziell dimensionierten Kühlsystem mit höherem Wasserdurchfluss sowie einer NMC-Chemie mit hohem Nickelgehalt und hoher Energiedichte.
Die Gleichstrom-Schnellladeleistung der A390 GTS beträgt bis zu 190 kW. Das ist nicht aussergewöhnlich hoch, die Entwickler bei Alpine legten mehr Wert auf eine möglichst hohe und flache Ladekurve. Die durchschnittliche Ladeleistung zwischen 15 und 80 Prozent gibt Alpine mit 135 kW an, damit dauert der Ladevorgang rund eine halbe Stunde.
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AC-Laden geht mit 11 kW, optional ist ein Bordladegerät mit 22 kW erhältlich. Bidirektionales Laden Vehicle to Load (V2L) ist möglich. Die V2G-Funktion (Vehicle-to-Grid) in Verbindung mit dem 22-kW-Ladegerät wird in der Schweiz zu einem späteren Zeitpunkt verfügbar sein, aktuell wird sie nur in Frankreich angeboten.
Zur Aussenausstattung zählen 21-Zoll-Leichtmetallräder im Schneeflocken-Design in glänzendem Schwarz, die mit speziellen Michelin Pilot Sport 4S Reifen bezogen sind. Die 6-Kolben-Monoblock-Bremssättel vorne sind rot lackiert, wahlweise aber auch in Alpine Blau erhältlich.
Innen ist die A390 GTS serienmässig mit beheizbaren, elektrisch verstellbaren Alpine-Sportsitzen von Sabel in zweifarbigem Nappaleder mit Massagefunktion ausgestattet.
Ebenfalls serienmässig ist das Driving Pack, das mit aktiver Fahrunterstützung samt Spurzentrierung und freihändigem Einparken Fahrerinnen und Fahrer unterstützt.
Die Alpine A390 GTS ist ab 74‘500 Franken bestellbar.
