Der Name des neuen Elektromodells und die bislang veröffentlichte Schattendarstellung spielen dabei mit einem besonderen Modell der Audi-Historie – dem Audi A2, der zwischen 1999 und 2005 gebaut wurde und inzwischen so etwas wie einen Klassikerstatus geniesst, obwohl das Auto am Markt nicht überragend erfolgreich war. Auf niedrigen Verbrauch getrimmt, mit ausgefeilter aerodynamischer Form und in teurer Alumininium-Leichtbauweise war der Audi A2 seiner Zeit schlicht voraus.
Mit dem A2 e-tron verjüngt die Marke mit den vier Ringen ihr Modellangebot weiter und erweitert den Zugang zur elektrischen Premiummobilität. Audi-CEO Gernot Döllner: «Unsere Kundinnen und Kunden wünschen sich elektrische Mobilität, die im Alltag überzeugt. Der A2 e-tron ist unser Versprechen, genau das zu liefern – effizient, kompakt und selbstbewusst. Wir machen den Einstieg in die elektrische Audi Welt einfacher und relevanter denn je».
Der Audi A2 e-tron wird als weitere vollelektrische Baureihe am deutschen Konzernstandort Ingolstadt produziert. Das lässt Rückschlüsse auf die technische Plattform zu, vermutlich wird sich der A2 e-tron die MEB-Architektur mit dem VW ID.3 teilen. Damit rückt der Audi in die Kompaktklasse auf und wird entsprechend teurer einsortiert, als wenn Audi auf die MEB-Entry-Plattform (MEB+) zurückgreifen würde. Diese wird zum Beispiel für den vollelektrischen VW ID. Polo verwendet, produziert werden diese Fahrzeuge in Barcelona. Bei Batteriegrössen wird über 84 Kilowattstunden spekuliert, Heckantrieb ist wahrscheinlicher als Allradantrieb. Mehr wird man spätestens bei der Präsentation im Herbst 2026 erfahren.
