Audi bringt den V6-Diesel zurück in die Baureihen A6 und Q5. Der Dreiliter-Motor kommt auf 220 kW (299 PS) Leistung und 580 Newtonmeter maximales Drehmoment und wird von einem 18 kW (24 PS) starken Elektromotor, dem hinter dem Getriebe angeflanschten Triebstranggenerator, unterstützt.
Der sorgt vor allem beim Anfahren für zusätzliches Drehmoment, hinzu kommt der elektrisch angetriebene Verdichter, der schon Ladedruck aufbaut, bis der klassische Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie in seinen optimalen Arbeitsbereich kommt.
Der elektrische Verdichter baut nach Angaben des Herstellers in Zusammenarbeit mit dem Triebstranggenerator den maximalen Ladedruck von 3.6 bar um fast eine Sekunde schneller auf als ein herkömmlicher Turbolader und sorgt so für das spürbar gesteigerte und turbolochfreie Anfahrerlebnis.
Audi nennt sein Mildhybridsystem MHEV plus. Es besteht neben der Speicherbatterie aus einem Riemenstartergenerator, der den Motor startet und elektrische Energie für die Batterie liefert, und dem Triebstranggenerator.
Der Triebstranggenerator liefert beim Anfahren und Überholen zusätzliches Antriebsmoment von bis zu 230 Newtonmetern und bis zu 18 kW (24 PS) Leistung. Darüber hinaus ermöglicht er elektrische Fahranteile im langsamen Stadtverkehr, beim Einparken und Rangieren oder im schwimmenden Verkehr auf Landstrassen. Beim Verzögern speist er mit einer Leistung von bis zu 25 kW Energie in die Batterie zurück.
Kombiniert ist das Triebwerk in beiden Modellen serienmässig mit Allradantrieb und Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Den Treibstoffverbrauch gibt der Hersteller für die Limousine mit 5.3 bis 6.1 Litern auf 100 Kilometern an, im SUV sollen es 5.8 bis 6.8 Liter sein, jeweils abhängig von der Ausstattung.
