Cadillac Celestiq: Luxus mit Fernweh – geht die Reise nach Europa?

Vielleicht ist der Weg nach Europa kürzer, als es bislang scheint. General Motors kann sich vorstellen, den Cadillac Celestiq künftig auch ausserhalb der USA anzubieten – auf Anfrage und per Einzelabnahme. Konkrete Exportpläne gibt es zwar nicht. Doch die elektrische Luxuslimousine, die seit Dezember 2023 in Handarbeit entsteht, ist ohnehin nicht für grosse Stückzahlen gedacht. Sie soll vielmehr zeigen, was Cadillac im Luxussegment zu leisten vermag.

Die 5.52 Meter lange Flieshecklimousine wird im Global Technical Center in Warren, Michigan, individuell nach Kundenwunsch gefertigt. Ein persönlicher Concierge begleitet jeden Käufer durch den gesamten Prozess. Nahezu jedes Detail lässt sich konfigurieren, bis hin zur Lackierung in einer persönlichen Wunschfarbe.

In der Manufaktur können gleichzeitig höchstens sechs Fahrzeuge bearbeitet werden, maximal zwei werden pro Tag fertiggestellt.

Die Stückzahlen bleiben entsprechend überschaubar. Bislang sind nach Angaben aus dem Projektumfeld mehr als 40 Exemplare auf der Strasse. Das liegt unter den ursprünglich angestrebten rund 100 Einheiten pro Jahr. GM wertet den bisherigen Absatz dennoch als Erfolg.

Der Einstiegspreis liegt bei rund 300'000 Dollar, mit individueller Ausstattung wird häufig die Marke von 400'000 Dollar überschritten. Der Celestiq ist damit weniger ein Geschäftsmodell für grosse Volumen als ein Schaufenster für die Fähigkeiten der Marke.

Technisch basiert das mehr als drei Tonnen schwere Flaggschiff auf der Ultium-Elektroplattform von General Motors, die für das Modell angepasst wurde. Zwei Elektromotoren treiben beide Achsen an und leisten zusammen 488 kW (664 PS). Das maximale Drehmoment beträgt 875 Nm, für den Sprint auf 100 km/h benötigt der Cadillac 3.8 Sekunden. Die Batterie mit 111 kWh ermöglicht eine Reichweite von rund 483 Kilometern. Gleichstromladen ist mit bis zu 200 kW möglich.

Zum technischen Aufwand gehören eine Luftfederung, adaptive Dämpfer und eine Fünflenker-Aufhängung. Die Hinterräder lenken je nach Fahrsituation um bis zu 3.5 Grad mit. Auch beim Assistenzsystem Ultra Cruise setzt Cadillac hohe Ansprüche: Es soll unter anderem automatisches Einparken ermöglichen, ohne dass der Fahrer im Fahrzeug sitzen muss.

Ob der Celestiq tatsächlich den Sprung über den Atlantik schafft, bleibt offen. Die Möglichkeit einer Einzelzulassung hält GM zumindest offen. Für Europa wäre das Luxusmodell zwar ein Exot – aber einer, mit dem Cadillac seine Ambitionen in der obersten Liga der Luxusautomobile unterstreichen könnte. SP-X/AR