Automobil Revue | 10.04.2026
Die neue Kombination aus Hybridtechnik und Allradsystem ist in der Schweiz ab sofort für beide Modelle bestellbar. Sie bietet eine Systemleistung von 113 kW (154 PS). Die Preise starten ab 30‘390 Franken für den Dacia Duster und 33‘490 Franken für den Dacia Bigster.
Der Hybrid 150 4x4 bewahrt laut Herstellerangaben die Geländegängigkeit von Duster und Bigster und bietet dank Automatikgetriebe und hinten montiertem Elektromotor gleichzeitig eine höhere Effizienz.
Vorne kommt ein 103 kW (140 PS) starker 1.2-Liter-Mildhybridmotor (48 V) zum Einsatz, hinten ein Elektromotor mit 10 kW (14 PS). Insgesamt liefert der Antrieb eine maximale Leistung von 113 kW (154 PS) sowie ein Drehmoment von 230 Nm für den Verbrennungsmotor und bis zu 87 Nm für den Elektromotor an der Hinterachse. Der Verbrauch liegt nach WLTP bei durchschnittlich 5.8 l/100 km, das entspricht CO2-Emissionen 130 g/km.
Die neue Allrad-Motorisierung ist für den Duster in den Ausstattungsvarianten journey und extreme ab 30'390 sowie 30'290 Franken erhältlich. Für den Bigster wird sie in den Ausstattungen journey ab 33'490 Franken und extreme ab 33'790 Franken angeboten. Die ersten Auslieferungen erfolgen ab Juli 2026.
Der Verbrennungsmotor ist mit einem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe mit Lenkradschaltwippen gekoppelt. Der Elektromotor ist mit einem Zweiganggetriebe mit abschaltbarer Hinterachse gekoppelt.
Da der Elektromotor mit den Hinterrädern verbunden ist und die 48-V-Lithium-Ionen-Batterie mit 0.84 kWh beim Bremsen und Verzögern aufgeladen wird, kann das Fahrzeug nach Angaben von Dacia häufig im rein elektrischen Modus betrieben werden.
Beide Modelle bieten eine gebremste Anhängerlast von 1500 kg.
Sechs Fahrmodi für Dacia Duster und Bigster im Hybrid 150 4x4
Insgesamt stehen sechs Fahrmodi zur Wahl:
Auto automatischer Wechsel zwischen den Modi 4x2 und 4x4
Eco ist auf maximale Effizienz ausgelegt, wechselt bei geringer Traktion in den 4x4-Modus
Snow sichereres Fahren im 4x4-Modus auf rutschiger Fahrbahn
Mud/Sand im 4x4-Modus optimiert für das Fahren auf losem Untergrund
Lock für das Fahren im Gelände auf unebenem Untergrund bei niedrigen Geschwindigkeiten
Hill Descent Control Kontrolle von Lenkung und Geschwindigkeit beim Bergabfahren mit 3 bis 30 km/h
