Automobil Revue | 14.10.2026
Der Tucson geht in die nächste Generation. Hyundai verspricht mehr Raum, elektrifizierte Antriebe und ein neues Infotainmentsystem mit KI-Sprachassistent. Parallel zeigt die Marke den sportlicher gestalteten Tucson N Line erstmals der Weltöffentlichkeit.
Der neue Tucson feiert am Pariser Autosalon seine Europapremiere. Seit dem Debüt 2004 hat Hyundai in Europa mehr als zwei Millionen Exemplare verkauft. Die neue Generation setzt auf eine markante Formensprache mit ausgeprägten Kotflügeln, klaren Karosserielinien und einer neu gestalteten Lichtsignatur. Je nach Ausstattung kommt eine Beleuchtung mit 25'600 einzeln ansteuerbaren LED-Pixeln zum Einsatz.
Auch das Raumangebot wächst. Die hinteren Türen öffnen nun bis zu 83 Grad und erleichtern damit den Einstieg. Der Kofferraum fasst bis zu 695 Liter. Im Innenraum kombiniert Hyundai ein aufgeräumtes Armaturenbrett mit digitalen Anzeigen und weiterhin direkt erreichbaren Bedienelementen.
Hyundai Tucson. Zum Vergrössern anklicken!
Herzstück der neuen Konnektivität ist Pleos Connect auf Basis von Android Automotive OS. Das zentrale Display misst je nach Ausführung 12.9 oder 17 Zoll, ergänzt durch ein 9.9-Zoll-Instrumentendisplay. Der KI-Sprachassistent Gleo AI soll Fahrzeugfunktionen und Informationen über natürliche Sprachbefehle zugänglich machen. Softwareupdates erfolgen teilweise drahtlos. Zwei induktive Ladeflächen, vier USB-C-Anschlüsse mit jeweils 100 W und ein optionales Bang-&-Olufsen-Audiosystem ergänzen die Ausstattung.
Bei den Antrieben setzt Hyundai auf Benziner und elektrifizierte Varianten. Der 1.6-Liter-Turbobenziner leistet 150 PS und ist wahlweise mit manuellem Sechsganggetriebe oder als 48-Volt-Mildhybrid mit Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe erhältlich.
Der Vollhybrid entwickelt 245 PS und 380 Nm Drehmoment.
Der Plug-in-Hybrid kombiniert ebenfalls einen 1.6-Liter-Turbobenziner mit einem Elektromotor und einer 17.1-kWh-Batterie. Die Systemleistung beträgt 292 PS, die elektrische Reichweite soll mit 17-Zoll-Rädern bis zu 81 Kilometer erreichen. Dieser Wert steht noch unter dem Vorbehalt der Homologation. Geladen wird mit maximal 7.2 kW Wechselstrom.
Das Assistenzangebot umfasst unter anderem einen Autobahnassistenten, einen autonomen Notbremsassistenten und eine navigationsbasierte adaptive Geschwindigkeitsregelanlage. Der Hybrid zieht bis zu 1910 kg, der Plug-in-Hybrid bis zu 1810 kg. Ein Anhänger-Rückfahrassistent unterstützt beim Rangieren.
Hyundai Tucson N Line. Zum Vergrössern anklicken!
Mit dem neuen Tucson N Line ergänzt Hyundai das Programm um eine sportlich akzentuierte Variante. Sie übernimmt die Grundform des SUV, setzt aber auf eigenständige Stossfänger, einen ausgeprägten Frontspoiler, schwarze Lufteinlässe und Seitenschweller. Am Heck kommen ein Diffusorelement und Doppelendrohre hinzu. 20-Zoll-Leichtmetallräder unterstreichen den Auftritt.
Im Innenraum sorgen Sportsitze mit Veloursleder-Textilbezügen, rote Kontrastnähte und Akzente an Sitzen, Türen und Armaturenbrett für eine eigenständige Atmosphäre. Das N-Lenkrad trägt perforierte Ledergriffe und rote Ziernähte. Technisch übernimmt die N Line die Antriebs- und Komfortausstattung der Modellreihe; ein eigenständiger Hochleistungsantrieb wird in der vorliegenden Mitteilung nicht genannt.
Preise und Termin für die Schweizer Markteinführung sind noch offen.
