Lamborghini Revuelto SV: Der stärkste Serien-Lambo aller Zeiten

Herzstück bleibt der frei saugende 6.5-Liter-V12, der nun 825 PS leistet und bis 9500 Umdrehungen dreht. Gemeinsam mit drei Elektromotoren und einer weiterentwickelten 7,3-kWh-Batterie steigt die Systemleistung auf 1065 PS, das maximale Drehmoment beträgt 1425 Nm. Damit beschleunigt der Revuelto SV in 2,4 Sekunden auf Tempo 100, erreicht die 200-km/h-Marke nach 6,7 Sekunden und fährt mehr als 345 km/h schnell. Das Leistungsgewicht liegt bei 1.66 Kilogramm pro PS.

Seinen Leistungszuwachs von 50 PS gegenüber dem Revuelto generiert der SV aber einzig aus dem erhöhten Leistung des Elektroantriebs. Die Produktion soll auf 1963 Exemplare limitiert sein, ab Ende Jahr werden die ersten Fahrzeuge vom Band laufen und im ersten Quartal 2027 an die Kunden ausgeliefert werden. Zu Preisen will Lamborghini aktuell noch keine Angaben machen. Zum Vergleich: bislang startet die Preisliste für den Revuelto bei rund 570‘000 Franken.

Auch aerodynamisch wurde der Revuelto umfassend überarbeitet. Neue Frontsplitter, ein optimierter Unterboden sowie ein feststehender Heckflügel erzeugen insgesamt 80 Prozent mehr Abtrieb als beim Revuelto und sogar zehn Prozent mehr als beim Aventador SVJ. Gleichzeitig verbessert sich die aerodynamische Effizienz um 60 Prozent. Eine gezielte Luftführung steigert zudem die Bremsenkühlung um zwölf Prozent.

Das Fahrwerk orientiert sich stärker denn je am Motorsport. Neu entwickelte, manuell einstellbare Dämpfer mit GT3-Technik sorgen für mehr Präzision und Rückmeldung. Lamborghini verspricht gegenüber dem Revuelto 17 Prozent mehr Agilität und zehn Prozent höhere Kurvengeschwindigkeiten. Erstmals erhält der Revuelto zudem den Fahrmodus Pilota, der direkt aus dem GT3-Rennsport abgeleitet wurde. Er bietet eine fünfstufige Traktionskontrolle und erlaubt eine deutlich individuellere Abstimmung für den Einsatz auf der Rennstrecke.

Passend dazu spendiert Lamborghini dem SV eine neue Generation der Carbon-Keramik-Bremsanlage. Die CCM-R-Plus-Bremsscheiben stammen aus dem Langstreckenrennsport und sollen insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten deutlich standfester arbeiten. Eine neue Fahrzeugregelung mit 6D-Sensorik überwacht permanent die Fahrzeugbewegungen und optimiert Brems- und Stabilitätseingriffe in Echtzeit.

Optisch bleibt der Revuelto unverkennbar, wirkt aber nochmals schärfer. Die Front erhielt neue Lufteinlässe, am Heck dominiert ein feststehender Flügel. Sichtbares Carbon kommt an zahlreichen Karosserieteilen zum Einsatz und reduziert gleichzeitig das Gewicht. Neu entwickelte Schmiederäder mit Zentralverschluss sowie exklusive Lackierungen und Dekore unterstreichen den Charakter des SV.

Auch im Innenraum setzt Lamborghini konsequent auf Leichtbau. Carbon-Schalensitze, Türverkleidungen aus Carbon und eine stärker fahrerorientierte Cockpitgestaltung schaffen Rennsportatmosphäre. Das Lenkrad übernimmt Bedienelemente aus dem Motorsport, darunter den roten Wahlschalter für den neuen Pilota-Modus.

Für die Kraftübertragung entwickelte Bridgestone eigens den Potenza Race R als strassenzugelassenen Semi-Slick. Alternativ stehen Potenza Sport für den Alltag sowie Blizzak-Winterreifen zur Verfügung.

Sein Potenzial stellte der Revuelto SV bereits auf dem Hockenheimring unter Beweis. Werksfahrer Marco Mapelli umrundete den Kurs in 1:41,6 Minuten – schneller als jedes andere bislang dort gemessene Serienfahrzeug. Damit knüpft Lamborghini nahtlos an die Tradition seiner Super-Veloce-Modelle an und setzt zugleich den neuen Massstab innerhalb der eigenen Modellpalette.

Noch vor der Weltpremiere hat der neue Lamborghini Revuelto SV auf dem Hockenheimring in Deutschland die schnellste jemals von einem Serienfahrzeug gemessene Runde erzielt. Lamborghini-Werks- und Testfahrer Marco Mapelli fuhr mit dem neuen Supersportwagen aus Sant’Agata Bolognese eine Rundenzeit von 1:41,6 Minuten.