Automobil Revue | 01.09.2026
Lexus überarbeitet den NX umfassend. Das Mittelklasse-SUV erhält ein geschärftes Design, neue Hybridtechnik, ein vollständig neu gestaltetes Cockpit sowie erweiterte Sicherheits- und Assistenzsysteme.
Besonders beim Plug-in-Hybrid NX 450h+ verspricht Lexus deutliche Fortschritte: Die elektrische Reichweite soll künftig mehr als 100 Kilometer betragen. Der Marktstart in Europa ist für das Frühjahr 2027 vorgesehen.
Optisch bleibt der NX seiner bisherigen Grundform treu, wirkt mit dem neuen rahmenlosen Spindelgrill, überarbeiteten Scheinwerfern und einer neuen Heckleuchtengrafik aber moderner. Lexus verzichtet zudem weitgehend auf Chromdetails. Je nach Ausführung stehen 18- oder 20-Zoll-Räder zur Wahl, die sportliche F-SPORT-Version erhält zusätzliche Aerodynamikelemente und spezifische Designmerkmale.
Deutlich umfangreicher fallen die Änderungen im Innenraum aus. Das neu gestaltete Armaturenbrett ist stärker horizontal ausgerichtet und kombiniert ein 12.3-Zoll-Kombiinstrument mit einem 14-Zoll-Multimedia-Display. Neue verdeckte Schalter sollen die aufgeräumte Gestaltung unterstützen: Sie werden erst sichtbar, wenn sich der Fahrer dem entsprechenden Bedienfeld nähert.
Eine Besonderheit ist der sogenannte Sensory Concierge, der je nach Ausstattung erstmals in Europa erhältlich sein wird. Das System stimmt Innenraumbeleuchtung, Musik, Klimatisierung, Sitztemperatur und Düfte aufeinander ab. Drei voreingestellte Stimmungswelten sowie weitere individuelle Einstellungen sollen das Ambiente an Bord beeinflussen.
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Technisch setzt Lexus beim NX 450h+ und beim NX 350h auf die sechste Generation seiner Hybridtechnologie. Beim Plug-in-Hybrid wächst die Batteriekapazität von 18 auf 23 kWh. Die Systemleistung steigt von 292 auf 307 PS, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h soll in 6.1 Sekunden erfolgen. Gleichzeitig verspricht Lexus eine elektrische Reichweite von mehr als 100 Kilometern nach WLTP. Erstmals bei einem Plug-in-Hybrid der Marke ist zudem Gleichstrom-Schnellladen möglich: Von 10 auf 80 Prozent soll sich die Batterie in rund 30 Minuten laden lassen.
Der Hybrid NX 350h leistet weiterhin 199 PS. Dank einer leichteren Lithium-Ionen-Batterie und überarbeiteten elektrischen Komponenten soll er effizienter und dynamischer unterwegs sein. Die maximale Anhängelast steigt auf 1500 Kilogramm.
Auch beim Fahrverhalten verspricht Lexus Fortschritte. Die Karosserie wurde an verschiedenen Stellen versteift, die Lenkung neu abgestimmt und das Fahrwerk überarbeitet. Erstmals wurde ein neues Lexus-Modell nach der Grundabstimmung in Japan auch auf dem Nürburgring speziell für den europäischen Markt weiterentwickelt. Gleichzeitig sollen zusätzliche Dämmmassnahmen die Geräusche und Vibrationen im Innenraum reduzieren.
Zur Serienausstattung aller Versionen gehört die jüngste Generation des Lexus Safety System+. Das System verfügt laut Lexus über ein deutlich erweitertes Erfassungsfeld und umfasst unter anderem einen erweiterten Pre-Collision-Assistenten, einen verbesserten Radar-Tempomaten und zusätzliche Funktionen für Spurführung und Notfälle.
Der neue NX wird in den vier Ausstattungsvarianten Business, Comfort, Excellence und F SPORT angeboten. Preise für die Schweiz hat Lexus noch nicht genannt.
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