Der chinesische Hersteller Lynk & Co will als Marke weit mehr sein als ein weiterer Newcomer im umkämpften Automarkt. Statt kurzfristiger Verkaufsziele stehen langfristiger Markenaufbau, konsequente Elektrifizierung und die enge Einbindung der Kundschaft im Mittelpunkt.
Auch wenn Lynk & Co noch ein vergleichsweise junger Hersteller ist, steht er mitten in einer tiefgreifenden Transformation. Dies machte Keith Schäfer, Vice President Commercial Operations, während einer Veranstaltung in Zürich deutlich. Aus dem ursprünglichen Abo-Modell ist innerhalb von gut einem Jahr ein klassisches Händlernetz entstanden.
Heute verfügt die Marke bereits über 155 Händler in Europa. 440 autorisierte Werkstätten – sämtliche Volvo-Partner – sowie rund 70'000 Fahrzeuge auf Europas Strassen stehen in den Büchern. Künftig übernimmt Volvo auch den Vertrieb der Fahrzeuge. «Wir bauen eine neue Marke in einem sehr dichten Wettbewerbsumfeld auf und wollen den Menschen das Autofahren einfacher machen», so Schäfer.
Für die Schweiz sieht Fiona Tschan, Commercial Director Lynk & Co Schweiz, grosses Potenzial. Seit dem offiziellen Marktstart im Februar 2026 wurde bereits ein Netzwerk von sechs Händlern aufgebaut, das in den kommenden Monaten auf neun Standorte wächst. Langfristig soll die gesamte Schweiz abgedeckt werden. Vertrauen sei dabei entscheidend. Tschan: «Wir wollen nicht nur Autos verkaufen, wir wollen Lynk & Co langfristig in der Schweiz etablieren.»
Besonders spannend wurde es, als Strategiechef David Green und Designchef Stefan Rosén einen Blick hinter die Kulissen gewährten. Lynk & Co entstand nicht als klassische Automarke, sondern aus der Entwicklung der modularen CMA-Plattform innerhalb des Geely-Volvo-Konzerns. Ziel war es von Anfang an, bewusst einen Gegenpol zu Volvo zu schaffen – eigenständig im Design, jung im Auftritt und offen für neue Ideen.
Rosén erklärte, weshalb das markante Frontdesign mit den charakteristischen Tagfahrlichtern bis heute das Gesicht der Marke prägt. Noch wichtiger sei jedoch die Nähe zu den Kunden. Über eine integrierte Feedback-Funktion im Fahrzeug erhält das Entwicklungsteam täglich Anregungen direkt aus dem Alltag der Fahrer. Viele Softwarefunktionen, Bedienungselemente oder Over-the-Air-Updates entstanden genau aufgrund dieser Rückmeldungen. Rosén: «Wir hören unseren Kunden wirklich zu und setzen ihre Ideen um.»
Auch die Zukunft steht bereits fest: Neben neuen SUV-Modellen arbeitet Lynk & Co an emotionaleren Fahrzeugkonzepten. Besonders viel Aufmerksamkeit erhielt der neue Shooting Brake 07, den die Marke vor wenigen Tagen in China vorstellte. Die Markteinführung des Lynk & Co 07 GT in Europa ist für 2027 geplant.
Lynk & Co 01, 02 und 08. Zum Vergrössern anklicken!
Aktuell besteht die Modellpalette der Chinesen in der Schweiz aus den drei Modellen 01, 02 und 08. Der Lynk & Co 01 tritt als Plug-in-Hybrid-SUV mit bis zu 75 Kilometern elektrischer Reichweite an. Der Lynk & Co 02 ist das erste vollelektrische Modell der Marke und bietet bis zu 445 Kilometer WLTP-Reichweite. Das neue Flaggschiff Lynk & Co 08 setzt als Plug-in-Hybrid neue Massstäbe: Bis zu 200 Kilometer elektrische Reichweite, über 1000 Kilometer Gesamtreichweite sowie DC-Schnellladen sollen zeigen, wohin sich moderne Hybridtechnik entwickelt. Mehr Informationen zu den Lynk-Modellen und ausführliche Bildergalerien finden Sie auf dieser Seite.
Der Schweizer Markt dürfte in den kommenden Jahren zahlreiche neue Marken willkommen heissen. Lynk & Co präsentierte sich in Zürich jedoch nicht als kurzfristiger Herausforderer, sondern als Hersteller mit einer klaren Strategie, starker technischer Basis und dem Anspruch, seine Kunden aktiv in die Weiterentwicklung der Fahrzeuge einzubeziehen – ein Ansatz, der in der heutigen Automobilwelt durchaus erfrischend wirkt.
