Mercedes-Benz VLE: Der Van, der sich als Limousine versteht
Olivier Derard | 11.03.2026
Mit seinem neuen VLE revolutioniert Mercedes-Benz das Segment der Grossraum-Vans. Dieses neue Elektromodell ist mehr als nur ein Nachfolger der V-Klasse. Es vereint den Luxus einer Oberklasse-Limousine, die Modularität eines MPV und modernste Technologien in einem ebenso geräumigen wie futuristischen Fahrzeug.
«Der VLE definiert die Begriffe Raum, Komfort und Vielseitigkeit neu», fasst Ola Källenius, Vorstandsvorsitzender des Konzerns, zusammen. Genauer gesagt ist der VLE nicht einfach nur der Nachfolger der V-Klasse.
Der Stuttgarter Hersteller betont, dass er ihn eher als eine Art «grosse Raumlimousine» positioniert. Sie soll die Vorzüge einer Luxuslimousine und deren Fahrkomfort mit den Vorteilen eines MPV – Geräumigkeit und Modularität – verbinden.
Eine ambitionierte Synthese, die auf die Bedürfnisse verschiedener Nutzer zugeschnitten ist, von Grossfamilien bis hin zu Fahrdienstleistern und anderen VIP-Chauffeuren.
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Das Auto, das in zwei verschiedenen Längen (5.31 m oder 5.49 m) angeboten wird, zeichnet sich durch seine kompakte Silhouette aus. Optisch wirkt der VLE weniger hoch, als er tatsächlich ist. In die Form wurde viel Detailarbeit investiert, um eine gute Aerodynamik zu bieten (cW 0.25). Der massive Kühlergrill kann je nach gewählter Ausführung beleuchtet werden. Auch die Beleuchtung am Heck ist beeindruckend, da sie einen Bogen bis zum oberen Spoiler bildet.
Technisch basiert das Fahrzeug auf der neuen modularen Plattform von Mercedes, die als «Van Architecture» bezeichnet wird. Sie basiert auf einer 800-Volt-Architektur und gewährleistet damit eine hohe Ladeleistung. Beim VLE liegt die Gleichstrom-Ladeleistung bei 300 kW.
Es werden zwei Batteriegrössen verfügbar sein, eine grosse mit 115 kWh und eine kleinere mit 80 kWh. Der Verbrauch schwankt je nach gewählter Version zwischen 18.6 und 21.4 kWh/100 km.
Zum Marktstart bringt Mercedes die Version VLE 300, sie hat eine Leistung von 200 kW (272 PS) und eine Anhängelast von 1000 Kilogramm. Neben diesem Fronttriebler wird Mercedes auch eine Allradvariante mit einem zweiten Elektromotor an der Hinterachse anbieten. Der VLE 400 4Matic leistet 305 kW (415 PS) und kann bis zu 2500 Kilogramm ziehen.
Preise für die Schweiz stehen noch nicht fest, der Bestellstart ist für das zweite Quartal geplant.
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Im Test: Mit lenkbarer Hinterachse hat der Mercedes-Benz VLE 10.90 Meter Wendekreis
Die Redaktion hatte exklusiv die Gelegenheit, sich hinter das Steuer eines noch getarnten Entwicklungsmodells zu setzen. Der VLE wurde getestet, allerdings nur auf kurzer Strecke – ideale Gelegenheit, um seine lenkbare Hinterachse kennenzulernen, die einen auf 10.90 Meter reduzierten Wendekreis garantiert.
Ein zweiter, ausführlicherer Test soll vor allem die AirMatic-Luftfederung mit intelligenter Höhenregelung sowie das allgemeine Fahrverhalten dieses 2.8 Tonnen schweren Fahrzeugs auf die Probe stellen.
Die Redaktion konnte sich in einer endgültigen Version davon überzeugen: Der Innenraum ist wie ein echter rollender Salon konzipiert, der Platz für fünf bis acht Passagiere bietet. Die Rücksitze sind in verschiedenen Komfortstufen erhältlich – vom manuellen Sitz bis zum elektrischen Grand Comfort Seat mit Massagefunktion, Lendenwirbelstütze, Wadenstütze und kabellosem Ladesystem.
Das Roll & Go-System ermöglicht es, die Sitze leicht zu verschieben oder zu entfernen. Da sie auf Rollen montiert sind, lassen sie sich leichter bewegen. Das riesige Panoramadach überflutet den Innenraum mit Licht. Und nachts verleiht eine besonders ausgefeilte Ambientebeleuchtung dem Innenraum ein futuristisches Flair.
Der VLE bietet nicht weniger als drei unabhängig voneinander arbeitende Klimaanlagen.
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Mercedes-Benz VLE mit 79 Zentimeter grossem versenkbaren Bildschirm
Im vorderen Bereich vereint der MBUX Superscreen bis zu drei Bildschirme unter einer durchgehenden Glasplatte, während im hinteren Bereich das spektakuläre MBUX Rear Space Experience den Innenraum in einen Kinosaal oder ein mobiles Büro verwandelt. Der versenkbare Panoramabildschirm mit einer Grösse von 79 Zentimetern und einer Auflösung von 8K ermöglicht das Ansehen von Filmen oder das Abhalten von Videokonferenzen.
Auf der Audioseite bietet der VLE über ein Burmester 3D Dolby Atmos-Audiosystem. Die Fenster lassen sich nicht wie bei den meisten Vans von links nach rechts schieben, sondern wie bei einem klassischen PKW von oben nach unten öffnen.
Nach dem VLE werden weitere Modelle folgen, die auf der Plattform Van Architecture aufbauen. Es wird sogar einen noch luxuriöseren VLS geben.
Die V-Klasse bleibt hingegen im Katalog, bis Mercedes auch Verbrennungsmotoren auf der modularen Plattform Van Architecture verbaut.
