Mitsubishi ASX - Sprung in die Moderne

• Optisch deutlich aufgehübscht
• Kleineres Antriebsangebot
• Neu mit Google-Diensten

Nur etwas mehr als ein Jahr nach seinem Marktstart in der Schweiz gönnt Mitsubishi seinem kompakten SUV ASX eine umfangreiche Überarbeitung. Grund: Das Schwestermodell Captur von Renault, schon über drei Jahre im Markt, erhält im Sommer ebenfalls ein ausführliches Facelift. Wie bei solchen Überarbeitungen üblich, wurde die Grundkarosserie nicht angefasst, allerdings der vordere Stossfänger im Sinne des Mitsubishi-Markendesigns «Dynamic Shield» nachgeschärft. Zudem gibt es Voll-LED-Leuchten und diverse Zierleisten in Schwarz bzw. in Chrom. Mehr getan hat sich im Innenraum, erstmals sind in den höheren Ausstattungen Google-Dienste verfügbar, inklusive Sprachsteuerung. Das Infotainment-System wird über den 10,4-Zoll grossen Touchscreen gesteuert, der Fahrer blickt je nach Version durchs Lenkrad auf ein entweder 7 oder 10 Zoll grosses Kombiinstrument.

Der ASX wird über fünf Ausstattungsniveaus verfügen, alle Varianten verfügen weiterhin über die praktische, um 16 Zentimeter verstellbare Rückbank. Bei den Motoren hat der ASX etwas abgespeckt: Die Plug-in-Variante ist wie beim Schwestermodell Captur nicht mehr im Angebot, zu wenige Käufer können sich in diesem Segment zum Kauf dieser Technologie durchringen. Einstiegsantrieb bleibt weiterhin der 1,0-Liter-Turbobenziner mit 91 PS und einem Verbrauch von 5,7 Litern. Den 1,3-Liter-Turbo gibt es weiterhin in zwei Varianten: Mit 140 PS und handgeschaltetem Sechsganggetriebe (5,7 Liter) und als etwas stärkeren 12-Volt-Mildhybrid mit 158 PS, Siebengang-Doppelkupplung und einem Verbrauch von 5,8 Litern. Interessantester, wenn auch teuerster Antrieb, ist der 1,6-Liter-Vollhybrid, der zwei Elektromotoren und einen Benziner zu einer Systemleistung von 143 PS koppelt und sich mit einem Normverbrauch von 4,6 Litern begnügt. (SP-X/AR)

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