Automobil Revue | 17.07.2026
Der chinesische Hersteller rundet mit dem Xpeng L03 sein Modellprogramm weiter nach unten ab. Das 4.65 Meter lange SUV-Coupé wird mit zwei Batteriegrössen und in vier Leistungsstufen angeboten, Topmodell ist der AWD Performance Ultra mit 285 kW (388 PS), dieser kostet mit 46‘600 Franken 11‘000 mehr als das Einstiegsmodell.
Noch im vierten Quartal dieses Jahres sollen die ersten Fahrzeuge an Kunden in der Schweiz ausgeliefert werden, bestellt werden kann der Wagen in Kürze.
Der Xpeng L03 nutzt eine 400-Volt-Architektur, die auf der Sepa-3.0-Plattform des Konzerns aufbaut. Die Ladeleistung gibt Xpeng mit bis zu 236 kW an, damit kann der Akku innerhalb von 18 Minuten von 20 auf 80 Prozent geladen werden.
Mit 4.65 Metern Länge ist der Xpeng L03 das bislang kompakteste Modell der chinesischen Marke. Die 2.85 Meter Radstand kommen dabei überwiegend den Fond-Passagieren zu Gute, das Platzangebot auf den hinteren Sitzen ist üppig, trotz der abfallenden Dachlinie. Das grosse Panoramadach sorgt für Luftigkeit. Beim Kofferraumvolumen ist der L03 für ein Fahrzeug seiner Länge eher unterdurchschnittlich ausgestattet, hinten sind es nur 367 Liter, hinzu kommen aber bis zu 89 Liter im Frunk unter der vorderen Haube. Die Heckklappe öffnet elektrisch.
Xpeng L03: Hinterrad- und Allradantrieb, Leistung zwischen 245 und 388 PS
Zur Wahl stehen zwei Batteriegrössen sowie Hinterrad- und Allradantrieb.
Xpeng L03 RWD Standard Range mit 58,3-kWh-LFP-Batterie, 180 kW (245 PS), Hinterradantrieb, bis zu 445 Kilometer Reichweite. Preis ab 35'600 Franken.
Xpeng L03 RWD Long Range mit 71,2-kWh-LFP-Batterie, 180 kW (245 PS), Hinterradantrieb, bis zu 520 Kilometer Reichweite. Preis ab 38'600 Franken.
Xpeng L03 AWD Performance mit 71,2-kWh-LFP-Batterie, 285 kW (388 PS), Allradantrieb, bis zu 440 Kilometer Reichweite. Preis ab 41'600 Franken.
Xpeng L03 AWD Performance Ultra mit 71,2-kWh-LFP-Batterie, 285 kW (388 PS) Allradantrieb, bis zu 440 Kilometer Reichweite, Preis ab 46'600 Franken.
Alle Modell- und Antriebsvarianten verfügen über eine Vehicle-to-Load-Funktion (V2L), so dass elektrische Geräte vom Auto aus versorgt werden können. Die Fahrzeuggarantie läuft über sieben Jahre oder 160‘000 km, die Garantie auf die Hochvoltbatterie acht Jahre (bis 160‘000 km).
Während der Xpeng L03 serienmässig auf aerodynamischen 18-Zoll-Leichtmetallfelgen vorfährt, ist das Topmodell Ultra mit 20-Zöllern ausgestattet. Fünf Lackierungen, Arctic White und die Metallic-Lackierungen Midnight Black, Rock Gray, Silver Frost und Phantom Purple, sowie eine Black Edition stehen zur Wahl. Zu den wenigen verfügbaren Optionen gehört eine elektrisch schwenkbare Anhängerkupplung.
Drei Displays – die 8.9 Zoll grosse digitale Instrumentenanzeige, der zentrale 15.6-Zoll-Touchscreen und ein 26.8-Zoll-Head-up-Display – liefern alle notwendigen Informationen. Für Sicherheit sorgen sieben Airbags und mehr als 13 Assistenzsysteme, die unter dem Begriff «XPILOT» gebündelt werden.
Der von Xpeng selbst entwickelte Turing AI Chip, der eine KI-Rechenleistung von bis zu 750 Tera-Operationen pro Sekunde (TOPS) entwickelt, legt das Fundament für den Next Generation Pilot (NGP): Durch das auf dem sogenannten Vision-Language-Action-System (VLA 2.0) aufbauende System kann der Xpeng L03 auf Level 2+ Niveau auf Schweizer Strassen unterwegs sein – eine europaweite gesetzliche Regelung erwartet der Hersteller zum 1. Januar 2027.
Ende des Jahres soll auch eine Variante mit Range Extender (Range Extender Electric Vehicle, REEV) auf den Markt kommen, bei der ein 1.5-Liter-Benziner als Generator arbeitet und die 37.25 kWh grosse LFP-Batterie während der Fahrt nachlädt. Die Gesamtreichweite liegt nach Hersteller bei bis zu 1000 Kilometern, davon mehr als 200 Kilometer aus der zuvor geladenen Batterie. Informationen zu Preisen liegen noch nicht vor.
