Formel 1 Grand Prix Monaco: Sonne über Kimi, Schatten über Monaco

Mit seinem Triumph vor Rekordchampion Lewis Hamilton hat Antonelli bewiesen, dass er das Zeug zum Champion hat. Dreimal starten müssen und dreimal die Nerven zu behalten, obwohl der Start die einzige Schwäche an seinem Silberpfeil zu sein scheint und dabei jedes Mal den drängenden Ferrari hinter sich – das ist der Ausdruck grösster Abgeklärtheit.

Tapfer versucht der Mercedes-Pilot jegliche WM-Chancen zu verleugnen, obwohl er mit 66 Punkten vor Hamilton führt. Auch mit dem Druck geht der Italiener auf seine Art um: «Ich kann doch gar nichts verlieren, was ich noch nicht gewonnen habe.»

Wo ein strahlender Sieger ist, findet sich aber auch viel Schatten. Vier Fahrer, die allesamt Monte Carlo ihren Wohnort nennen, mussten mit hängenden Köpfen den Heimweg antreten, der immerhin kurz war – auch im Verhältnis zu ihren fortgesetzten Leiden.

Charles Leclerc verursachte den zwischenzeitlichen Rennabbruch zwölf Runden vor Schluss, als er seinen Ferrari in die Barrieren setzte – Bremsversagen. Der gebürtige Monegasse tobte schon über Boxenfunk: «Die Schuld dafür nehme ich ganz sicher nicht auf mich.» Der verlorene dritte Platz wäre ohnehin nur ein Trostpflaster gewesen, denn Teamkollege Hamilton hatte nicht nur im Qualifikationsduell zum 3:3 ausgeglichen, sondern lag auch vor Leclerc.

Der hatte vor dem Wochenende noch seinen Vertrag bis in die Dreissiger Jahre verlängert bekommen, und gilt damit als Ferrari-Mann der Zukunft. Das kam überraschend, denn beide Seiten müssen sich fragen, ob sie zusammen wirklich (und endlich) das Ziel WM-Titel erreichen können.

George Russell auf seinem 13. Platz kann ähnlich wie Leclerc über eine verpatzte Boxenstrategie lamentieren, aber Tatsache ist auch, dass der Brite einmal mehr im entscheidenden Moment nicht die Leistung abrufen kann, zu der Antonelli im – identischen – Auto fähig ist.

Dem Briten fehlt nicht viel, aber eben das entscheidende Bisschen auf den internen Rivalen, der längst der Mercedes-Liebling ist. Russell vermisst das nötige Glück, aber vielleicht auch das Selbstbewusstsein, das bei Antonelli zunehmend zu wachsen scheint: «Ich weiss wirklich nicht, was gerade läuft.»

Lando Norris ist neben Max Verstappen (für den mit einem gestorbenem Motor schon früh alles vorbei war) der Fahrer, der sich so gar nicht mit der neuen Fahrzeuggeneration anfreunden kann. Das hilft dem Titelverteidiger aber nicht, steht ihm vielleicht sogar im Weg. Der Brite musste beim 1000. Formel-1-Rennen von McLaren nach 43 von 78 Runden einen technischen Schaden hinnehmen, nachdem er aber ohnehin schon in der Anfangsphase kein Land mehr gesehen hatte.

Daraus ist inzwischen ein menschlich-sportlich-technisches Stimmungstief geworden, seit er hinter dem Teamkollegen Oscar Piastri auf Platz sechs der Gesamtwertung zurückgefallen ist. Da braucht einer dringend ein echtes Erfolgserlebnis.

Das trifft mindestens genauso auf Nico Hülkenberg zu. Der deutsche Audi-Pilot, der auf den undankbaren elften Platz abonniert war, hatte sich am Ende des chaotischen Rennens auf den neun Rang vorschieben können und damit unter den Augen des Audi-Vorstandschefs Gernot Döllner endlich seine ersten Punkte einfahren können.

Dann machte ihm eine umstrittene Zehn-Sekunden-Strafe für das Verursachen einer Kollision den kleinen Triumph zunichte. Zumal auf einer Strecke, auf der das in Hinwil neuformierte Werksteam eine seiner besten Chance auf Erfolg hatte, da die Motorleistung bei der Hafenrundfahrt nicht so entscheidend ist.

Audi braucht, auch wenn offiziell von einer «steilen Lernkurve» gesprochen wird, dringend Zählbares. Nicht nur fürs WM-Konto, sondern auch fürs Ego. Denn das fährt immer mit – siehe Siegertyp Antonelli.