Jeep Avenger 4xe und Jeep Compass 4xe im Offroad-Test: gleicher Nachname, unterschiedliche Talente

Normalerweise sind auf dem Gelände bei Trebur mit seinen steilen Auf- und Abfahrten, Bodenwellen und Schrägpassagen ambitionierte Motocrosser unterwegs. Doch auch der Avenger 4xe und der vollelektrische Compass 4xe fühlen sich in Staub, Sand und getrocknetem Matsch wohl.

Der Avenger kombiniert einen 1.2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit 100 kW (136 PS) mit zwei Elektromotoren, die jeweils 21 kW (29 PS) leisten. Die Systemleistung beträgt 107 kW (145 PS). Klingt überschaubar, reicht im Gelände aber erstaunlich weit. Entscheidend ist der E-Motor an der Hinterachse: Dank einer Untersetzung von 22.7:1 bringt er bis zu 1900 Nm an die Hinterräder. Mit beiden Achsen schafft der Avenger Steigungen von bis zu 40 Prozent, allein mit der Hinterachse sind es immerhin 20 Prozent.

Dank seines kurzen Radstands von 2.56 Metern und einer Bodenfreiheit von bis zu 21 Zentimetern bewegt sich der 4.08 Meter lange Avenger souverän über den Parcours. Spitze Kuppen meistert er ohne Aufsetzen, dabei helfen Böschungswinkel von 22 Grad vorne und 35 Grad hinten sowie ein Rampenwinkel von 21 Grad. Die Wattiefe beträgt 40 Zentimeter.

Der Compass bietet mit 28 Grad vorne, 23 Grad hinten und 20 Grad Rampenwinkel teilweise andere Offroad-Werte. Vor allem sein um 22 Zentimeter längerer Radstand macht sich jedoch bemerkbar: Wo der Avenger noch locker über Kuppen kommt, setzt der 4.55 Meter lange Compass schon einmal auf. Einen klaren Sieger gibt es deshalb auch bei den Geländewerten nicht.

Der vollelektrische Compass 4xe macht im Gelände dennoch eine ausgesprochen gute Figur. Zwei E-Motoren liefern zusammen 275 kW (375 PS), an der Hinterachse stehen dank 14:1-Untersetzung bis zu 3100 Nm zur Verfügung. Die Kraft wird elektronisch zwischen den Achsen verteilt. Das System berücksichtigt unter anderem Lenkwinkel, Gaspedalstellung und Raddrehzahlen und kann so Schlupf frühzeitig verhindern.

Auf der Strasse arbeitet der Compass ab 15 km/h effizienter mit dem vorderen Motor. Im Gelände profitiert er dagegen vom sofort verfügbaren Drehmoment beider Antriebe. Selbst knifflige Schrägpassagen und steile Anstiege absolviert er souverän und lässt sich dank der fein dosierbaren Kraft praktisch im Schritttempo bewegen. Die Frontkamera bleibt zudem bis 15 km/h aktiv, wenn zuvor kurz der Rückwärtsgang eingelegt wurde – hilfreich, um Kuppen und Hindernisse im Blick zu behalten.

Welcher 4xe passt also besser? Der Avenger ist der kompaktere und deutlich günstigere Allrounder. Er eignet sich für Fahrer, die einen kleinen Allradler suchen und gelegentlich Schnee, Schotter- oder Waldwege unter die Räder nehmen. Der Compass ist die grössere und stärkere Lösung für anspruchsvollere Einsätze, bietet mehr Platz und mehr Reserven im Gelände.

In der Schweiz startet der Avenger 4xe bei 32'290 Franken, der Compass 4xe bei 45'900 Franken. Damit liegen 13'610 Franken zwischen den beiden Konzepten. SP-X/AR