Zwei Dinge unterscheiden den BMW iX 3 50 xDrive, mit dem BMW die Neue Klasse startete, und den neuen BMW iX3 40. Das neue Einstiegsmodell verzichtet auf den Antrieb beider Achsen und wird über die Hinterräder angetrieben. Und die Batterie hat einen nutzbaren Energiegehalt von 82.6 Kilowattstunden, das sind rund 25 Kilowattstunden weniger als im 82‘820 Franken teuren iX3 50 xDrive.
Der Preis für den neuen iX3 40 fällt also rund 13‘000 Franken niedriger aus, technisch werden jedoch alle Kerneigenschaften der Neuen Klasse geboten: 800-Volt-Architektur, die neue Softwarearchitektur zur Steuerung der Fahrzeugfunktionen und auch das Infotainmentsystem mit Panoramic Vision
Angetrieben wird der BMW iX3 40 von einer in die Hinterachse integrierte stromerregte Synchronmaschine (SSM). Die E-Maschine leistet 235 kW (320 PS) und erzeugt ein Drehmoment von 500 Nm. Für den Sprint von null auf 100 km/h gibt BMW einen Wert 5.9 Sekunden an, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 200 km/h.
Die Hochvoltbatterie verfügt über einen nutzbaren Energiegehalt von 82.,6 kWh. Sie sorgt für eine Reichweite von bis zu 635 km gemäss WLTP. Die maximale Ladeleistung beträgt 300 kW. An einer 800-Volt-Gleichstrom-Schnellladestation kann innerhalb von 10 Minuten genügend Energie eingespeist werden, um die Reichweite des neuen BMW iX3 40 um bis zu 300 Kilometer zu erhöhen. In 21 Minuten lässt sich an einer DC-Station der Energiegehalt von 10 auf 80 Prozent nachladen.
Serienmässig lädt die neue Modellvariante des BMW iX3 Wechselstrom mit einer Leistung von bis zu 11 kW. Optional ist AC-Laden mit bis zu 22 kW möglich.
Der neue BMW iX3 40 ist in der Schweiz ab Sommer 2026 erhältlich. Die Serienausstattung ist ebenso wie das Exterieur- und Interieurdesign identisch zum BMW iX3 50 xDrive.
