Mercedes-Benz überarbeitet die Verbrennerversionen der C-Klasse. Limousine und T-Modell erhalten modifizierte Benzin- und Dieselmotoren, neue Plug-in-Hybridvarianten sowie eine aktualisierte Elektronik- und Assistenzarchitektur. Optisch bleibt der Eingriff überschaubar: Die Front wird mit einem neuen Kühlergrill, neuen Scheinwerfern und modifizierten Stossfängern verändert. Der Kühlergrill kann erstmals beleuchtet werden.
Nachdem der Hersteller vor wenigen Wochen die neue elektrische Version der C-Klasse vorgestellt hat, gibt es jetzt Informationen zu den überarbeiteten Benzin- und Dieselversionen für das neue Modelljahr.
Im Innenraum bleibt es beim bekannten Konzept mit digitalem Kombiinstrument und hochkant angeordnetem Zentraldisplay. Das Kombiinstrument misst 12.3 Zoll, der zentrale Bildschirm 11.9 Zoll. Neu ist die vierte Generation des MBUX-Systems auf Basis des Mercedes-Betriebssystems MB.OS. Sie bringt unter anderem einen KI-basierten Sprachassistenten sowie eine Google-Maps-basierte Navigation.
Das Benzinerprogramm besteht aus einem Zweiliter-Vierzylinder in drei Leistungsstufen. Der C 200 leistet 130 kW (177 PS), der C 250 160 kW (218 PS) und der C 300 190 kW (258 PS). Alle drei arbeiten mit einem 48-Volt-System und einem integrierten Starter-Generator, der kurzzeitig bis zu 17 kW zusätzliche Leistung und 205 Nm Drehmoment bereitstellt.
Der C 250 und C 300 sind auch mit Allradantrieb erhältlich. Daneben gibt es den C 300 e und den C 400 e 4MATIC als Plug-in-Hybride. Beim C 300 e leistet der Verbrennungsmotor 160 kW (218 PS), beim C 400 e 4MATIC sind es 190 kW (258 PS). Der Elektromotor leistet jeweils bis zu 100 kW und stellt 440 Nm bereit. Die stärkere Variante C 400 e 4MATIC erreicht damit 290 kW (395 PS) Systemleistung und 650 Nm.
Mercedes C-Klasse Limousine. Zum Vergrössern anklicken!
Die Batterie besitzt einen nutzbaren Energieinhalt von 19.53 kWh und ermöglicht bis zu 100 Kilometer elektrische Reichweite nach WLTP. Geladen wird mit bis zu 11 kW Wechselstrom und 55 kW Gleichstrom.
Bei den Dieselmotoren bleibt es beim Zweiliter-Vierzylinder. Der C 200 d leistet 120 kW (163 PS) und 380 Nm, C 250 d und C 250 d 4MATIC kommen auf 147 kW (200 PS) und 440 Nm. Auch die Diesel verfügen über einen 48-Volt-Mildhybridantrieb.
Mercedes C-Klasse. Zum Vergrössern anklicken!
Mercedes C-Klasse: Limousine und T-Modell im Vergleich
Die Limousine ist 4766 mm lang, 1820 mm breit und 1438 mm hoch. Bei den Plug-in-Hybriden steigt die Höhe um vier Millimeter auf 1442 mm. Der Radstand beträgt durchgehend 2865 mm. Das Gepäckraumvolumen liegt bei den Verbrennern bei 455 Litern, bei den Plug-in-Hybriden wegen der Batterie bei 315 Litern.
Das T-Modell ist bei gleicher Länge und Breite 1455 mm hoch, die Plug-in-Hybride messen drei Millimeter mehr. Auch hier beträgt der Radstand 2865 mm. Der entscheidende Unterschied liegt beim Gepäckraum: Die Verbrenner bieten 490 bis 1510 Liter, die Plug-in-Hybride 360 bis 1375 Liter.
Die zulässige Anhängelast beträgt bei allen Varianten 750 Kilogramm ungebremst oder 1800 Kilogramm gebremst.
Mercedes C-Klasse T-Modell. Zum Vergrössern anklicken!
Die schnellste Variante ist der C 400 e 4MATIC mit 5.3 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h. Der C 300 benötigt 6.1 Sekunden, der C 250 7.3 Sekunden und der C 200 8.5 Sekunden. Das T-Modell ist jeweils geringfügig langsamer. Die Höchstgeschwindigkeit reicht bei den Limousinen von 228 bis 250 km/h, beim T-Modell sind es 224 bis 250 km/h.
Die optionale Hinterachslenkung schlägt die Hinterräder um bis zu 2.5 Grad ein und reduziert den Wendekreis laut Mercedes um 43 Zentimeter auf 10.64 Meter. Bei den Assistenzsystemen wird das Angebot um Funktionen wie automatisierte Spurwechsel, Unterstützung beim Ein- und Ausparken sowie das Abbremsen vor roten Ampeln und Stoppschildern erweitert. Die Systeme greifen auf bis zu zehn Kameras, fünf Radarsensoren und zwölf Ultraschallsensoren zurück.
In Deutschland startet die C-Klasse als C 200 Limousine bei 48'844 Euro. Beim T-Modell beginnt das Angebot bei 50'391 Euro. Der C 400 e 4MATIC kostet als Limousine 73'548 Euro, als T-Modell 75'095 Euro. Die Schweizer Preise sind noch nicht kommuniziert.
