BYD Atto 3 Evo im Test: SUV zum attraktiven Preis – und eine philosophische Frage
Cédric Heer | 22.04.2026
Der BYD Atto 3 Evo bietet von allem etwas und punktet dabei mit einem auf den ersten Blick übertrieben attraktiven Preis. Damit folgt das chinesische Elektro-SUV mehr aktuellen Trends, als dass es eine Ausnahme ist. Was dann eine fast schon philosophische Frage aufwirft.
BYD sieht seine Autos mehr als Gefährten denn Gefährte. Nicht, dass der Atto 3 Evo schlecht aussähe. Nur verlangt es offenbar der Markt, dass er recht generisch daherkommt. Und damit als zeitgemässes E-SUV wohl absolut stilsicher ist.
Immer kniffliger wird es heutzutage, die Leistungskompetenz anhand der Optik abzuschätzen. Die wenigsten würden dem Evo eine Null–100-Zeit von 3.9 Sekunden attestieren. Doch für Verwunderung sorgt das nicht mehr. Ebenfalls nicht, dass es die Vollausstattung zum Aktionspreis von 40’990 Franken gibt. Die RWD-Variante kostet ab 36’990 Franken. Zum Vergleich: Der Leapmotor C10 4 x 4 beginnt bei 39’900 Franken, der VW ID.4 GTX bei 61’400 Franken und der neue Mercedes GLC EQ bei 79’500 Franken.
Mit 74.8 kWh ist der Akku nicht riesig, die Reichweite beträgt 470 Kilometer. BYD verspricht 220 kW maximale Ladeleistung und ein Nachladen von zehn auf 80 Prozent in 25 Minuten. Das Leergewicht fällt mit unter zwei Tonnen im heutigen Kontext fast gering aus.
Das spürt man. Anders als BYD würden wir das Fahrverhalten nicht als sportlich beschreiben. Der Atto 3 liegt aber in Kurven satt auf der Strasse, ohne sich dabei gross aufzuschaukeln oder den Federungskomfort zu vernachlässigen. Der Allradantrieb betont das Heck, das schnell ausbricht, nur um dann von der Regelelektronik ziemlich forsch eingefangen zu werden.
Braucht man so was? Ein harmonisches Fahrgefühl stellt sich jedenfalls kaum ein. Wird die Kraft oft abgerufen, sind die querdynamischen Einschränkungen zu gross. Wird nur auf der Autobahn durchgelatscht, ist die Leistung auf Dauer überflüssig. Aber: Leistungswerte sind im E-Zeitalter punkto Kosten und Effizienz kein limitierender Faktor mehr.
Bildergalerie BYD Atto 3 Evo. Zum Vergrössern anklicken!
BYD Atto 3 Evo. Zum Vergrössern anklicken!
Da stört es schon mehr, dass die Lenkung unnötig schwergängig, weil «sportlich» und um die Mittellage hakelig abgestimmt ist. Rekuperationswippen gibt es keine – One-Pedal-Driving ist nicht möglich, die beiden Stufen sind zu schwach. Innen stellt sich die Frage, ob Designspielereien wie die Türgriffe mit integrierten Lautsprechern, die Seile statt einer konventionellen Türablage oder die wackeligen Lüftungsdüsen auf Dauer überzeugen.
Dann ist da noch das Infotainment, das zwar alles kann, deshalb aber sehr verschachtelt ist. Pluspunkte gibt es für die Tasten am Lenkrad und auf der Mittelkonsole. Und trotz viel Plastik macht das Cockpit einen soliden Eindruck. Nur das hochfrequente Surren der E-Motoren ist unterwegs zu vernehmen – leider. Das übertönt das überzeugende Audiosystem.
In Fahrt gibt es kaum etwas zu beanstanden. Die Sitze sind bequem, rundum belüftet und beheizt, im Fond gibt es viel Bewegungsfreiheit. Der Kofferraum schluckt mit 490 bis 1360 Litern ordentlich, vorne gibt es einen 95-Liter-Frunk.
Bildergalerie BYD Atto 3 Evo. Zum Vergrössern anklicken!
BYD Atto 3 Evo. Zum Vergrössern anklicken!
Mit dem Atto 3 Evo bekommt man viel Auto fürs Geld. Wichtiger als die Frage, ob es gefällt und man das alles braucht, ist: Wieso sollte man mehr bezahlen als bei BYD, Leapmotor und Co.?
Abmessungen und Gewicht Länge 4.46 m, Breite 1.88 m, Höhe 1.62 m, Radstand 2.72 m, Kofferraum 490–1360 l, Frunk 95 l, Leergewicht 1990 kg, Gesamtgewicht 2520 kg, Anhängelast gebremst/ungebremst 1500/750 kg
Motor Asynchronmotor vorne, Permanentmagnet-Synchronmotor hinten, Systemleistung 330 kW (449 PS), Systemdrehmoment 560 Nm, Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) 74.8 kWh (brutto), 499.2 Volt, Ladeleistung (AC) 11 kW, 0–100 % in 8 h, Ladeleistung (DC) 220 kW, 10–80 % in 25 min
Antrieb Allradantrieb, Eingang-Reduktionsgetriebe
Fahrleistungen 0–100 km/h in 3.9 s, Höchstgeschwindigkeit 200 km/h, Verbrauch 17.8 kWh/100 km (WLTP), Energieeffizienz B, Reichweite 470 km (WLTP)
Preis und Garantie BYD Atto 3 Evo Design ab 43’990 Franken (Aktionspreis ab 36’990 Franken), Excellence ab 47’990 Franken (Aktionspreis ab 40’990 Franken), Werksgarantie 8 Jahre/200’000 km, Batterie 8 Jahre/200’000 km
