Die Variante mit 37 kWh folgt wenige Wochen nach dem Marktstart des VW ID. Polo mit der grösseren 52-kWh-Batterie. Volkswagen positioniert den neuen Stromer als Teil der sogenannten «Electric Urban Car Family». Zu dieser Modellfamilie gehören neben dem ID. Polo auch der VW ID. Cross, der Cupra Raval und der Škoda Epiq. Nach Angaben von Volkswagen gingen für die Baureihe weltweit bereits mehr als 70’000 Bestellungen ein, davon rund 25’000 für den ID. Polo.
Mit der kleineren Batterie verfolgt Volkswagen einen pragmatischen Ansatz, die Einstiegshürde für Elektrofahrzeuge weiter zu senken: weniger Speicherkapazität bedeutet einen niedrigeren Einstiegspreis, ohne dass die Alltagstauglichkeit wesentlich eingeschränkt werden soll. Die 37-kWh-Batterie ist auf typische Tagesfahrleistungen ausgelegt und soll insbesondere Pendlerinnen und Pendler sowie Stadtbewohner ansprechen. Beim Laden erreicht der ID. Polo mit dieser Batterie eine Gleichstrom-Ladeleistung von bis zu 90 kW. Damit lässt sich der Energiespeicher an einer Schnellladestation in rund 23 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen.
Zur Serienausstattung gehören unter anderem LED-Scheinwerfer mit Fernlichtassistent, das «Digital Cockpit» mit 10-Zoll-Anzeige sowie das 13-Zoll-Infotainmentsystem «Innovision». Hinzu kommen Assistenzsysteme wie der Spurhalteassistent inklusive Emergency Assist und der «Side Assist» zur Überwachung des toten Winkels. Eine Klimaautomatik und ein Multifunktionslenkrad aus Kunstleder runden die Ausstattung ab.
Die höher und besser ausgestattete Linie «Life» kostet mit der kleinen Batterie ab 30‘300 Franken, die Topausstattung Style (unter anderem mit IQ.LIGHT LED-Matrix-Scheinwerfern) ab 32‘700 Franken.
