In einer Art Online-Ticker wollen wir fortan Geschichten erzählen, die sonst oft im Windschatten bleiben: Welche Fahrzeuge fahren im Tross? Wie funktioniert die Logistik? Wer sitzt wo? Wie werden Rennleitung, Medien, Teams, VIPs, Material und Technik bewegt? Welche Rolle spielen neue Marken, alternative Antriebe, Elektrifizierung, Reichweite, Ladeplanung und Effizienz? Dazu kommen Interviews, Zahlen, Grafiken, Etappenblicke und kleine Beobachtungen aus jenem rollenden Maschinenraum, der eine moderne Landesrundfahrt erst möglich macht.
Tour de Suisse: Wenn das Velorennen auch zur Autogeschichte wird
AR Redaktion | 16.06.2026
Die Tour de Suisse ist ein Radrennen. Natürlich. Aber bei genauerer Betrachtung merkt man schnell: Ohne Autos, Vans, Begleitfahrzeuge, Shuttles, Materialwagen, Organisationsfahrzeuge, Funktechnik und mobile Logistik würde sich kein einziges Peloton sauber durch die Schweiz bewegen. Genau deshalb begleiten wir die Tour de Suisse 2026 auch aus einer anderen Perspektive: aus Sicht der Auto-Mobilität hinter dem Radsport.
Gemeinsam mit BYD
Ein Akzent liegt 2026 auf BYD. Die Chinesen sind heuer erstmals mit vom Tross. «Schon mal von BYD gehört? Selbstverständlich», sagt Event-Direktor Olivier Senn– und freut sich darauf, die Tour erstmals in einem BYD mitzuahren. Die Entwicklung in der Automobilbranche sei gross, und es sei schön, dass auch die Tour Teil davon sei und neue Marken sichtbar machen könne.
Senn, seit 2019 mit Cycling Unlimited prägende organisatorische Kraft hinter dem Rennen, würde aus dem Ärmel geschüttelt automobilbegeisterten Menschen besonders die Etappe von Bad Ragaz über die Schwägalp ins Appenzellerland empfehlen: schöne, gute Strassen, landschaftlich abwechslungsreich, fahrerisch reizvoll – und mit einer Zielgeraden ohne Hindernisse. Generell, sagt Senn: «Gegenüber Rennen im Ausland haben wir in der Schweiz sowieso sehr gut Strassen. Aber all die Mittel zur Verkehrsberuhigung machen uns das Leben nicht leichter».
Bilder: Monika Hanczyc
Kommentare
Keine Kommentare
Werbung
