Classics

Es gibt so viele Automobile, von denen entstanden nur ganz wenige Exemplare. Gerne erzählen wir die Geschichten dazu.

Auch in der Schweiz existiert unterdessen eine grosse Fan-Gemeinde für japanische Sportwagen. Deshalb sei den wichtigsten JDM-Fahrzeugen eine Serie gewidmet.

Jubilar Lotus wollte weiter nach oben und weg vom Kit-Car-Image. Das erste Modell einer neuen Ära in Hethel war der Lotus Elite, der Type 75 mit ausgeprägter Keilform.

Jeweils am Mittwoch feiern wir einen Geburtstag ab, eine Marke, ein besonderes Modell. Da kommen einige schöne Geschichten zusammen.

Gerne durchstöbern wir das Angebot der bekannten Auktionshäuser. Wenn uns etwas besonders gut gefällt, präsentieren wir das jeweils hier. Heute ist es ein DeTomaso Pantera, gefunden bei der Oldtimer Galerie Toffen.

Der Alfa Romeo 2000 Sprint war zwar ein schönes Coupé von Bertone. Aber man merkte schnell, dass es untermotorisiert war.

Enzo Ferrari liebte seine Zwölfzylinder. Und wohl nur deshalb entstand der 250 Monza.

Von den Plymouth Cuda sind insbesondere die Jahrgänge 1970 und 1971 sehr gesucht.

Für den A.L.C.A. Volpe konstruierte Gioacchino Colombo (Alfa, Ferrari) den Motor, Flaminio Bertoni (Citroën) entwarf das Design. Es wurde trotzdem: nichts.

Wenn es um Kult-Autos aus Japan geht, dann dürfen die Subaru Impreza WRX STI selbstverständlich nicht fehlen. Wir beginnen von vorne.

Weder ganz Auto noch Motorrad – Kabinenroller hatten nur eine kurze Blütezeit. Doch manche kennt man noch heute.

Man findet den Unimog im Wald, in der Wüste, auf dem Feld oder neben der 
Autobahn, manchmal fährt er sogar auf Schienen. Nun wird er 75 Jahre alt.