Classics

Vergangene Woche verstarb Marcello Gandini, einer der ganz grossen Autodesigner. Der Italiener schuf nicht nur eine lange Reihe von Meisterwerken, sondern vor allem eine eigene Designsprache. Einen echten Gandini erkennt man sofort.

Der Fiat 131 war ein kantiges Weltauto - und wurde mit Walter Röhrl Rallye-Champion.

Der GS von Citroën war Anfang der 70er Jahre moderner als alles andere. Und er macht heute noch viel Fahrfreude.

Die Limousine der Giulietta hatte etwas Verspätung. Das tat ihrem Erfolg keinen Abbruch.

Mit dem Shelby Cobra GT500 KR schickte Ford 1968 den mächtigsten aller Mustang auf die Strasse.

Sollten Sie sich wundern, diesen Molzon Concept Corsa GT38 noch nie gesehen zu haben, dann können wir Sie beruhigen: Es gibt nur diesen einen.

Wenn es um Kult-Autos aus Japan geht, dann dürfen die Mitsubishi Lancer Evo selbstverständlich nicht fehlen. Wir machen hier fertig mit dem Evolution X.

Der Scirocco mischte vor 50 Jahren nicht nur die Sportcoupé-Welt auf, er war auch Vorbote für den Golf, mit dem sich VW neu erfand.

7 und mehr Liter Hubraum, Frontantrieb - die Cadillac Eldorado waren Ende der 60er Jahre sehr aussergewöhnliche Fahrzeuge.

Sie wird unterschätzt, die Giulietta Sprint von Alfa Romeo. Dabei gehört sie zu den Eckpfeilern der Automobil-Geschichte.

Die Ferrari 250 GT in ihren verschiedensten Formen gehören zu den legendärsten Modellen aus Maranello. Doch alles braucht einen Anfang.

Die 80er Jahre waren für die US-Cars eine Katastrophe. Es gibt aber eine Ausnahme: Der Buick Grand National GNX.