Fahrberichte

Aston Martin ist neben Ferrari die letzte Automarke, die noch ein Zwölfzylinder-Cabrio im Angebot hat. Im neuen Vanquish Volante leistet der Motor irrsinnige 835 PS.

Mit der Vorstellung des Avenger 4xe gönnt die Stellantis-Tochter ihren Liebhabern endlich das, was für einen Jeep eigentlich unabdingbar ist: Allradantrieb.

Der Mazda 6e tritt mit stolzen Gardemassen und hochwertiger Innenausstattung in den Wettbewerb um die Gunst der Kunden: Auf eine Länge von 4.92 Meter streckt sich das neueste Modell in der Palette des japanischen Herstellers. Das ist nicht nur vom Format her obere Mittelklasse.

Hyundai steht unter anderem für ein eher europäisches Design. Das neueste Elektroauto der Marke passt allerdings eher nach Nordamerika. Der Ioniq 9 streckt sich auf beachtliche 5.06 Meter. Das kann für Familien mit grossem Platzbedarf auch hierzulande passen.

Der Polestar 3 ist nun in einer neuen Basisvariante mit Heckantrieb zu haben. Die Alternative zu den Allradmodellen startet bei 78‘800 Franken und damit 8000 Franken unter dem bisherigen Einstiegspreis.

Den Microlino gibt es jetzt in der Spiaggina-Version für besonders frischluftverliebte Zeitgenossen. Das Konzept funktioniert nicht nur in Saint Tropez und Biarritz, sondern auch in der Schweiz hervorragend.

Mit dem Urus SE hat Lamborghini einen weiteren Schritt in Richtung E-Mobilität getan. Das Luxus-SUV mit Achtzylinder und Plug-in-Hybridsystem ist aber auf Leistung ausgelegt, nicht auf Nachhaltigkeit. Das spürt man auf jedem Meter.

Ein ausgewachsenes Familien-SUV, das ist der Smart #5. Über 600 PS bringen die beiden Elektromotoren souverän auf die Strasse. Noch bemerkenswerter ist das, was das dritte Modell im Programm der chinesisch-deutschen Tochter von Geely und Mercedes beim Laden demonstriert.

Nach nur zwei Jahren hat Renault den Espace überarbeitet. Dabei wurde nicht nur die Optik aufgefrischt, sondern auch der Vollhybrid-Antrieb feinjustiert.

Mit dem Elroq RS erweitert Skoda sein Stromer-Portfolio um ein leistungsstarkes und alltagstaugliches Kompakt-SUV.

Erstmals bietet Audi für den A5 neben den reinen Verbrennern auch einen Plug-in-Hybrid an. Die Steckerversion kommt in zwei Leistungsstufen, ist für Limousine sowie Avant erhältlich und hat ein ziemlich cleveres Hybridmanagement.

Der neue Lucid Air Sapphire lässt mit seinen 920 kW (1251 PS) selbst Supersportwagen alt aussehen. Allerdings kostet der Spass auch bescheidene 260‘000 Franken.